凤凰网汽车

其实，如果不是宝沃硬要称自己是"德系四强"的话，相信消费者也不会太过于反感。去年一整年，宝沃的两台车加起来平均月销也不足5千台，我们经常会说，买车还是要看实实在在的产品，而不是在乎那些虚头巴脑的噱头。然而，宝沃这么一搞，反而让大家感觉有点装大尾巴狼的意思。

了解宝沃产品的朋友都知道，BX系列其实是福田早就逆向好了的一款产品，但是苦于没有合适的车标，自己福田的标志看起来又比较不给力，然后用了白菜价把宝沃的标志买了过来。之后的事情大家都知道了，德系四强啊、BBBA啊……简直不要个Face！当然了，在汽车市场上，不要Face的产品是很难活下去的，从宝沃销量上就看到出来。

宝沃怎么办呢？请高人吧！话说这位高人，身材挺拔、目光凌厉、头脑精明，戴一副高端商务眼镜，右手事业，左手家庭……抱歉，前两天写微商的稿子有点转不过来了。我们重新说：这位高人，乃是前东风日产市场销售总部副部长杨嵩，算是营销界的一位"奇才"。然而，在业务上屡创佳绩的杨嵩却选择在2014年离开了东风日产，选择加入"互联网创业"大军。

不曾想，时隔两年，杨嵩又一次回到了汽车市场，而这一次身份发生了很大的变化，将出任宝沃汽车集团首席运营官兼销售公司总经理，全面负责宝沃汽车在华的品牌和营销战略运营，以及产品规划、生产和销售的运营管理工作，2月1日正式履新。

那么，杨嵩的到来，让宝沃有了什么样的变化呢？虽然上任不久，但是我们看宝沃在营销方面已经开始逐步的改变方式。之前就像煮熟的鸭子，硬说自己是德国血统，引来消费者反感之后，便不再大张旗鼓的提"德国血统"这件事儿，那么宝沃算是认清自己了吗？

其实不然，因为新德系品牌，确实是营销上的一个突破口，宝沃目前缺乏的就是在这件事儿上怎么才能站住脚跟。明修栈道暗度陈仓，硬喊不行，就采用渗透的方式，那么宝沃选择了什么样的方式呢？

2017年，宝沃智能工厂入选为工信部发布的"2017年中德智能制造合作试点示范项目"。直白点来说，就是跟德国的大制造集团合作，在生产线上采用德国的机器人和其它的而一些设备，到了宝沃的嘴里就变成了"智能工厂""德国4.0"。

这让我发现了新的商机，我买一套德国的扳子、螺丝刀啥的，随便造点玩意儿，我也能说自己的产品有"德味儿"，浓郁的"德味儿"。这便是杨嵩的战略，通过渗透的方式，让消费者慢慢的接受宝沃是有德国品质的产品，实在是高啊。

我承认，汽车市场上确实存在一些不太理智的消费者。但是，绝大多数的消费者还是心里跟明镜似的，已经认定了你是挂宝沃标的福田车，那么这个认知就不会因为换了造车工具就产生变化。再说，宝沃真的能拿出德国品质和保值率来吗？这一点不用我多说，大家也都明白。