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原标题：“宝沃智造”大起底 工业4.0之下产品岂能平庸

说起宝沃这个品牌，其本身具有德系车的血统却在中国被发扬广大，有着深厚时间沉淀注定其产品力不会差，但是对于消费者用车而言，多么辉煌的历史显得空虚缥缈，摆在眼前的才货真价实。所以今天不谈历史，我们谈现实。落地生根中国之后，宝沃有没有没出现水土不服的情况？制造力怎样？带着种种疑问，波帆说车受邀走进了宝沃汽车位于北京工业4.0智能工厂以及测试场地，对宝沃汽车来个大起底。

工业4.0之下 宝沃智能制造工厂的亮点在哪里

什么是工业4.0？简单讲就是德国所谓的工业四代。是指利用物联信息系统(Cyber—Physical System简称CPS)将生产中的供应、制造、销售信息数据化、智慧化，最后达到快速、有效、个人化的产品供应，也就是各方面效率的最大化。能够到这种水平的就简单两个字表述：牛掰！

恰好拥有德国血统的宝沃汽车自然和工业4.0结合得相当紧密，而这也是宝沃智能工厂的核心秘密所在。参观宝沃工厂之后，数据最能说明问题，根据品牌B-G-W全球战略和“工业4.0”理念，宝沃汽车极其强化智能制造建设。宝沃汽车打造出全球首条八车型智能生产系统的智能工厂，“柔”“精”“严”则是这间工厂的特有属性。

所谓“柔”，在工业4.0之下体现得恰到好处，这条流水线3分钟之内即可完成整线自动切换模式，而拥有222套柔性NC机器人定位系统还可满足同一条生产线不同车身的定位；集中颜色供应系统也有17条之多。“精”则是德国工业严谨的精华，根据现场的工作人员介绍，宝沃产品拥有超过5,000个车身焊点数，这在行业中确实属于上游水平，而零件精度误差不能超过0.3毫米、整车测量点也达到22,000个，这样的好处就是很好的保持了外观内饰的精致性。所谓“严”，则是保证宝沃品质的关键所在，这间智能工厂普检拥有3种全项目检测线，整车检测项目也有近1,075个，在14种100%全路谱道路测试和360度淋雨检测下，车辆将经历这等水平的测试才能顺利出厂。整合了工业4.0的标准后，工厂平均60秒生产一台车，年最大产能可达36万台。看来确实亮点多多。

智能制造之下 产品岂有平庸之辈

制造水平尚且如此智能，那么车辆的产品力怎么样呢？作为本次品鉴会的主角，应该说2018款BX7和BX7 TS完全展示出了智能制造DNA。

基于舒适的驾乘体验和诸多人性化智能设计，宝沃的产品很好满足了中国消费者多元化的驾驶需求，这两款重磅车型在车身关键位置均使用1,500mpa航母级别的热成型钢，这在碰撞中会极大强化前排驾乘人员腿部安全，加上耐腐时间长达12年双面电镀锌钢板，构筑起宝沃的坚固车身；而远低于国家标准的0. 02mg/m3甲醛含量和24小时全天候监测的B-Link智能互联系统等功能，使得座舱的安全性和环保性俱佳，熊掌和鱼兼得。

宝沃BX7则是一款拳头产品，其2018款BX7在原来的基础上进行了多达十余项的产品升级，包括全系标配全景式天窗、B-Link智能互联系统、主驾电动座椅、倒车影像和导航等等，在中高端SUV市场上很有看点。

动态试驾部分，宝沃BX7 TS主要模拟车辆某些车轮打滑而受困的情况，从而考验四驱系统的响应时间和动力分配是否合理，要知道，宝沃BX7 TS是装备了平均响应时间精确至120毫秒的4 MAX智能全时四驱系统和高达16项主动电子安全装备等配置，现场还有媒体担心这样的挑战能否过关？但结果显示担心是多余的。

BX7 TS在滑轮组上停稳后，把油门稳定在半油门，转速1000-2000转之间时，这时候通过仪表的四轮出力显示可以看到，两个后轮被分配到的动力是强于前轮的，这在前横置发动机匹配适时四驱系统的城市SUV上非常少见。而宝沃厂家则表示，宝沃BX7的四驱系统理论上后轮可以获得百分之百的动力。很显然，最终的结果就是宝沃BX7 TS轻松凭单轮脱困，与别克昂科威、日产奇骏等四款竞品相比较，显得游刃有余。这也让在场媒体、嘉宾等对4MAX智能全时系统有更直观的体验，有力诠释了为什么说宝沃BX7 TS是一款与“性能”较真儿的重要车型。

写在最后

在工业智能化的大潮中，宝沃汽车紧随趋势。拜访宝沃智能工厂之后，从制造力到产品力真实的探寻了宝沃的实力，不得不说，宝沃确实有一手。这很好解释了为什么宝沃有“初生牛犊不怕虎”的信心来闯到这个市场。我们不去研究它的过往和历史，在踏实做产品的当下，大胆的预测不出几年，宝沃的品牌形象很快就会提升，因为产品终身质保不是闹着玩的。