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一场一见钟情的爱恋，许多人梦寐以求，似乎在冥冥中，总有那么一件事物、一个人在等待着自己。确实，很多时候我们会仿佛穿越到前世，觉得他、她、它是那样的熟悉，与自己在一个不知年代的久远前相伴过……

若问及最容易给人以这种感觉的汽车品牌，那应该只有北京现代了。

外形足够巅峰，颜值见仁见智

言及北京现代，让我由路人转粉的一款车是名图，其出色的造型设计使之上市后备受市场和消费者的青睐，同时也开启北京现代“儒雅”之风，旗下索纳塔9、领动、途胜等车型均沿用了这一设计风格。

只是北京现代“儒雅”设计，在全新SUV产品ENCINO身上迎来了颠覆。相对于以往的产品，ENCINO的造型显得激进不少，精瘦的钢炮体形、分离式大灯、肌肉感十足的轮眉、运动化的侧包围，皆表明TA不只是谦谦君子，还是不好惹的型男。只是这样颠覆的设计会是一把双刃剑，虽然容易吸引年轻的消费者，可也会让不少略上年纪的80后消费者难以接受。

然颜值纯粹属于个人喜好问题，众口难调也是必然。

相较于激进的外观，ENCINO富有科技感的内饰倒是更容易满足各个层面消费者，高位悬浮式液晶屏、双拼配色，涡轮式出风口、D型方向盘，为内饰增添不少活泼色彩，同时也答复提升内饰的质感。此外，物理控件均分布在合理的位置上，实用起来也颇为便利，中控台下的储物格较为宽大，能放置不少随手即用的小物件。

在配置上，ENCINO搭载了FCA前碰撞预警制动系统、BSD盲区监测系统、RCCW后方交叉碰撞警示、LDWS车道偏离警示系统、DAW驾驶员疲劳提醒、HBA智能远近光调节、胎压监测等装备，总体来说算得上厚道。此外，ENCINO的多媒体系统颇为好用，语音和触控都比较灵敏，在操作上不会太大难度，可谓老少皆宜，贴合北京现代一直以来的亲民形象。

动力强劲操控不俗，空间表现尚可

ENCINO搭载的是1.6T涡轮增压发动机，账面数据为130kw/265N·m，与之匹配的是７速双离合变速箱，这套组合放在这样一部小车身上称得上生猛。在试驾中，ENCINO的动力表现的确不俗，油门响应迅速，在转速超过2000转后提速力道相当迅猛，急加速时有明显的推背感，符合其钢炮的设定。

此外，ENCINO的底盘调教倾向于运动，悬挂的支撑性较强，搭配灵敏的转向，使之操控也颇具乐趣，只是过坎的时候震动会较为明显，没办法，舒适和操控总是难两全。

ENCINO的尺寸为4195/1800/1575mm，轴距为2600mm，就数据而言不算大，不过得益于合理的分配，使得车内空间远比想象中要来的出色。以170-175cm的身高为标尺，前排头部空间差不多有一拳多，表现不错，只是钢炮的造型令后排头部空间受到一定的挤压，只有勉强一拳的余量，好在后排腿部空间接近2拳，可以轻松瘫坐，也算上对头部空间略显不足做出的弥补。

总而言之，ENCINO是一款很容易被人一见钟情的车型，不俗的动力操控、出彩的空间体验、厚道的配置，皆是年轻消费者看重的元素，让其在未来的市场中颇具竞争力，推荐指数较高，当然，最后就是等价格了。