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原标题：25.88万起售/蒙迪欧Energi上市 买它能享受特权 吊打凯美瑞？

绿方向消息，2018年3月27日，长安福特首款插电混动车型蒙迪欧Energi正式上市，官方指导价28.08—33.78万元，补贴后售价为25.88—31.58万元，新车共提供智尚型、智豪型、智尊旗舰型三款车型可供选择。

先聊新车看点：

1、蒙迪欧Energi最大的卖点在于它是国内首款合资品牌插电混动B级车，最大纯电续航里程为52km，意味着它能享受国家对于新能源车型的补贴，消费者能够以更优惠的价钱买到它。

2、动力系统是由2.0L阿特金森循环自吸发动机（最大马力146Ps，最大扭矩175N.m）+电动机（电动机最大功率125Ps，最大扭矩228N.m）+镍钴锰锂离子电池组（9kWh）组成的混动系统，综合续航里程达981km，综合工况油耗为2L/100km。

3、设计方面与普通燃油版区别不大，最大不同是左前翼子板增加了充电口，尾标增加Energi标识；内饰保持与燃油版一致风格，只是中控台中央按键布局略有调整，不仔细看很难发现。

4、配置方面，LED大灯、自动泊车、倒车影像、车道保持以及自适应巡航等配置都出现在蒙迪欧Energi上。

5、因为电池组放置在后排座椅和后备厢之间，侵占后备厢空间，同时后排座椅无法放倒。有得就有失，这是目前混动车型（包括PHEV和HEV）普遍面临的一个小问题。

聊聊驾驶感受：

蒙迪欧Energi在中央控制区域多了“EV”按键，它主要来控制驾驶模式，让车主在EV Now/EV Auto/EV Later三种模式下切换。

EV Auto模式下，车辆可以在纯电动、混动驱动、电力助力，驻车充电，再生制动模式之间智能切换；当市区上下班，可以选择EV Now纯电动驱动模式，如果路程不远且充电方便，每天可以在近乎0油耗状态下通勤；当切换到EV Later模式后，系统自动记录当前电量，在保证电量不下降的同时，以汽油发动机为主。

踩下油门后，你会发现车内相当安静，车辆起步系统默认电动机驱动，当然，在深踩油门或者电池电量不足时，发动机便会介入。

发动机以“春雨润无声”的方式介入，如果不看中控动力流，你可能感觉不到，整个动力衔接非常顺畅。当车辆速度高于80km/h或者急速超车时，才能听到一些发动机的噪音和路面噪音。

另外，与普通燃油版不同的是，在每次刹车时，能够听到细微的电动机声音，这是因为车辆制动回收系统在工作，尽可能做到能量回收。同时，仪表盘左侧显示制动能量回收的百分比，车主可以通过多次适应、学习，通过刹车达到更好的能量回收效果。

竞品如何？

在绿色环保的出行已成为消费者考虑的购车因素大背景下，国内插电混动车型并不少，但是严格来讲，长安福特蒙迪欧Energi目前在国内没有直接竞争对手，要么是类似华晨宝马530Le、奥迪A6L e-tron的豪华品牌，售价太高，要么是比亚迪秦、帝豪PHEV之类的自主车型，可能无法达到长期生活在大城市的消费者购车预期。

所以，蒙迪欧Energi的出现恰好填补了20-35万元之间的市场空白。

每次提到混动车型，就不得不提日系两大品牌——本田和丰田，目前同级别混动车型销售最好的非凯美瑞混动和雅阁混动莫属，两款产品官方指导价均在23.98万-27.98万元之间。

可惜的是，本田和丰田的混动系统采用的是非插电式混合动力系统，按照我国关于新能源汽车的相关规定，它们无法挂上新能源汽车的专属绿牌，无法享受到相关的特权。

小结：

当然，蒙迪欧Energi对长安福特的意义非常大，在“双积分”政策的重压下，多数车企面临着新能源积分不足的困境，蒙迪欧Energi便是这样一款应对当下困境的战略车型，若蒙迪欧Energi卖得好，对福特接下来多款产品的电动化意义深远。

蒙迪欧Energi更大的意义在于，它拉开了合资品牌在插电混动领域竞争的序幕，接下来，福特、大众、PSA、上汽通用等多家合资品牌将在该领域展开激烈竞争。

这意味着消费者将有更多的选择，结合国内政策和购车成本考虑，插电混动版本是明智的选择之一，能够兼顾性能和节能。燃油车的动力总成成本虽低，但是燃油消费相对昂贵；纯电动车使用电力相对便宜，但是电池成本非常昂贵。