原标题:吓死宝宝了!赛车手的一段惊悚视频揭示了驾驶的本质!
文/少雍 音/少雍 图/网络
这是周日(3月25日)傍晚发生在长沙市福元路的一起车祸。
视频车主从赛道跑完比赛下来,停在路口等红灯,SUV对其起步太肉强烈不满,鸣喇叭催促。
两名车主火气都不小,速度也都不慢,在公路上你追我赶……终于在下个路口遇到左转的水泥罐车,两车猛烈撞击,而视频车也几乎失控。
SUV起火冒烟,车上一位6-7个月的孕妇卡在副驾驶位,事后通过120才被抢救出来。
一位优秀的司机有一项能力至关重要,就是必须具备“场景化的思维模式”。
每个场景具备每个场景的特点,看到特定的场景脑子里就要浮现这个场景的利弊,并且根据这些特点去调整你的驾驶方式。
事故发生的场景具有以下特点:傍晚、雨天+弯道、盲区、速度差,这些关键字哪怕任何一个单独拎出来都意味着危险,更别说组合到一起!
01
傍晚
在清晨或者傍晚等特殊时段光线昏暗,驾驶员的视线不佳,再加之很多车不开车灯,这个时候大车没有打转向灯,像幽灵一样突然转弯很难被发现,相当于一次典型的“鬼探头”事故。
在大货车容易出现的时候(清晨或晚上);
在大货车喜欢出没的路段(城郊结合部,或者周边有工地的地方);
存在道路变化的路段要多加观察,以防不测。
这就是所谓的尽人事听天命,我们能做的只有尽最大的努力做好自己。
02
雨天
雨天行车能见度低、路面湿滑,轮胎与地面的摩擦系数降低,刹车距离要比平时更长,尤其是刚下雨的路面往往存在反射光,影响驾驶员对速度和距离的判断,因此我们要在法律规定的基础上适当增加与周边车辆的距离。
03
弯道&盲区
除了雨天的原因,弯道还存在盲区的因素,在这种特殊场景下还敢如此行事,是典型的无知无畏,我们唯一的策略应该是把速度控制到可控范围之内。
04
速度差
速度差的改变是车祸的根源!
这个案例再次证明速度一旦超过了临界点,道路的平衡态被打破就有可能引发严重的事故。
这条道路的限制速度是60km/h,SUV的速度早已远超最高限速,而大货车相对其它车辆而言速度几乎为零,这使得它与周边车辆的速度差大大增加。
大货车的转弯同时破坏了平衡态的两个因素:速度变化、侵犯路权。
这种平衡态的打破就意味着危险乘虚而入。
这个案例给我们的启示如下:
1 最安全的状态是与周边车辆的速度差为零什么是速度差?
你与周边车辆速度的差值,速度差越大越危险,速度差为零时最安全。
车速既不能太快,也不能太慢,而很多司机根本不明白这个道理,快慢无序,张驰无度,往往导致事故的发生。
在国外有一个确定限速值的规定,即“85百分位车速”,他们会选择一个晴好的天气测定每台车的速度,如果某个路段85%的车都以一个时速通过,这个速度就是最合理的限速值。
延伸开来其实就是一句话,你和周边车辆的速度差别越大,你就越危险。
2 有路权者且饶人,无路权者知进退什么是“路权”?
在“可能引发冲突”的状态下,根据规则确定的优先通行权。
现在的交通环境之所以杂乱无章,其中最重要的问题是权利、义务不够清晰,遵循更多的是丛林法则——互不相让,先占先得。
而驾驶是一件规则性很强,权利义务必须明确的事情,凭丛林法则开车必定出事。根据转弯让直行的原则,毫无疑问,直行的SUV有优先通行权,而转弯的大货车应该让行,在确保安全的情况才能进入,因此判定大货负主要责任毫无争议。
但反过来说,是不是自己有优先权就可以不管不顾、大摇大摆地通行呢?差矣!即使你拥有路权,也要小心谨慎,因为路上的疯子太多太多了。
有路权者不能有恃无恐,也要把路况做最坏的打算,确认安全后才通过,同时无路权尊重对方的路权,小心谨慎,这样才能保证不出现事故。这和做人是一个道理,无理不取闹,有理且饶人,相互理解、相互尊重,这才是最和谐的关系。
3 驾驶不是零和博弈,而是共生共荣这个案例视频车和SUV起初实际上都有路怒的情绪存在,一个认为:你磨磨叽叽,我要别你,超过你!另一个说:休想,我是赛车手,凭什么让你!你要超?我偏不让!
路怒的根源是什么?
缺乏包容性。
驾驶的本质从宏观上看是融合,从微观上来看是互动。互动是相互的,需要协调、配合。你和周围车辆不是一个零和博弈,而是共生共荣。零和博弈就是你的安全是以他人的危险换来的,相反,共生共荣就是你好我好大家好!
利他最终利己,退一步海阔天空
不去争强好胜加一脚油反超,也就不会有别人的事故和自己差点失控的险情,与人方便,与己方便,让周围的车开着舒服,自己也就更安全。
行走在生命的光阴和道路上
拥有一颗利人利己之心
你就拥有人生最美的风景
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