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原标题:对不起，在这台SUV面前我违背了只爱轿车的诺言

讲真，作为一个非SUV爱好者，我以前对路虎这个品牌并没有太大的感觉，直到有一天，他们带来了揽胜星脉。极简的线条配上大块的玻璃屏幕，这就是一台来自未来的汽车。与一般概念林志玲，量产罗玉凤的车厂不一样，路虎这次直接把林志玲搬到了你面前，让你春心萌动。好看的皮囊千千万万，有趣的灵魂百里挑一，这台星脉的皮囊我想没人会质疑，但它的灵魂呢？

NO.1总有一些迷人的小技巧让你感动

路虎的车主男女比例比较明显，一般都以男性为主，路虎可以说是很多男孩子心中此生一定要拥有的Dream car之一。男人都有一个特点，无论他有多成功，年龄有多成熟，在心里他永远是一个长不大的孩子。只要把男人心中的那个玩性撩出来，车子可以说是男人的一台大玩具。比如说特斯拉的MODEL X，多少人是被它那个炫酷的鸥翼门所吸引而买单？更不用说它还会在你靠近的时候主动打开车门那些撩人的小玩意了。

实话说，我认为星脉在这方面就做得非常出色，它很懂利用各种各样的小细节去打动你的心。都说女人都需要仪式感，其实男人更需要有仪式感。比如说星脉的门把手，在车门上锁时会隐藏在车门内，当你解锁时，门把手会自动伸出。除了美观和未来感，俗气点来讲，这还是邀请你朋友鉴赏车辆时，一样很好的谈资。

拉开门进入车内，当你点火的时候，车厢内升起的除了那个圆圆的档杆，还有那块充满未来感的中控大屏。这种缓缓升起所带来的仪式感，无论见了多少次，我依然没有免疫力。这块屏幕不但是好玩，实用性也不俗，这块屏幕升起的角度也是有多种角度可调，很好地避免光线直射带来的反射而影响驾驶。

当然，好玩的还有星脉上的电子空气悬挂，这套悬挂不但能配合不同的模式，让星脉适应各种路况，而且还非常人性化。一般的SUV底盘比较高，所以在下车的时候容易让裤管蹭到踏板上的泥，而这套空气悬挂可以做到驾驶者在打开门下车的时候，空气悬挂自动下降，让你很绅士地下车，是不是还有点以前贵族下马的那种感觉？

NO.2 随车附送越野教练，就问你值不值

星脉上的这套空气悬挂当然不止用来玩耍那么简单，利用这套空气悬挂，这台星脉能做到的比你想象的要多得多。路虎在越野上的实力我想不用再费唇舌去多说，今年是路虎入华70周年，路虎把这么多年来在越野上的经验与造诣编成了一套电子系统，放在路虎最为重要的车型上，星脉显然在这名单以内。

这套全地形反馈适应系统当然不是小说写的那种得此书得天下的武林宝典，在我的理解里，他更像是一个如影随形的越野教练。

买车送教练，不用给他发工资还不会对你发脾气，真有这种好事？

星脉上这套全地形反馈适应系包含多种不同模式，包括动态、经济、舒适、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地，基本囊括了一台车日常会遇到的越野路况。驾驶者可以根据自己的需要，选择不同的模式，根据不同的模式，电脑会对星脉的发动机、变速箱、底盘进行不同的调教设定。

当然，如果你只是一个越野小白，想偶尔放松下心情到外面去撒个野，轻度地挑战一下自己，完全可以选择把模式设定为AUTO模式，空气悬挂会根据路况，自动调节悬挂高度以及动力，即使是新手，只要掌管好方向盘和油门就可以了（陡坡缓降开启连刹车都有电脑帮忙），是不是就等同于请了一个免费的越野教练？

不过有教练并不能代表就能作死，毕竟星脉不是一台纯为越野而生的车型，没有大梁车身，也没有机械式差速锁，尽管多片离合式的中央差速锁加上这么多电子系统已经能满足日常常见的越野路面，但要是玩命豁，那还是自求多福吧。

NO.3 爆表的颜值下是深藏不露的实力

“明明可以靠颜值，偏偏却要靠实力”，这句话可以说被用烂了，但我实在想不到有哪句话会比这句话更贴切地表示我对这台星脉的赞美。那些涉水深度650mm、通过性有多强之类的越野硬性指标我就不多说了，让我舍不得下车的，还是藏在发动机舱内那颗3.0 V6+机械增压的心脏。

这次试驾的版本统一为380PS的3.0 V6版本，最大功率280kW，最大扭矩450N.m，匹配的是8AT变速箱，百公里加速仅需要5.7S。在试驾的过程中我发现，星脉的环境隔音做得非常不错，无论是风噪和路噪的抑制都对得起这个价位应有的表现，加上英国之宝的音响加持，在日常行驶播放音乐，绝对称得上是一种享受。

路虎NVH工程师最棒的地方在于，星脉隔绝了车外噪音的同时，还把V6纯粹好听的声浪放进驾驶舱内。这其实是一种很赌博式的操作，做得不好的时候，要不发动机的声音太大，影响整车的高级感，要不把外界噪音也一同放进车厢内，非常扰人。

当然，这套发动机也不是我们第一次见了，在小排量涡轮发动机横行的今天，不说V8，V6都变得开一台少一台的感觉。这台发动机放在星脉上，无论是加速的轻快感还是爆发力都很强，机械增压也不会有涡轮增压的那种明显的涡轮迟滞，即使是在香格里拉这种高原地区，动力也没有大打折扣。

如果可以选择的话，这台V6发动机无论是平顺性还是声浪的动人性都要比2.0T好上不少，把车辆模式调成动态，无论是轻踩还是深踩，一脚油门下去，确定过感觉，是那种光用油门就可以逗你开心的发动机。

V6好是好，但是也要问钱包愿不愿意。这款搭载3.0 LV6发动机的380版本价格区间已经与揽胜运动版重叠，如果花这么一个大价钱去买星脉，很多人会考虑为什么不直接上揽运？这是这个版本比较尴尬的地步，所以单就性价比而言，我会更推荐2.0T的高功率版本，不但排量税更低，油耗也更低，这台2.0T也被评为了沃德十佳发动机，所以对星脉有兴趣的朋友，2.0T高功版本不失为一个最佳的选择。

总结

从星脉与F-PACE共用平台，采用承载式车身，用上了大量的高科技系统等方面来看，无一不诠释了路虎对星脉的定位，这就是一台豪华，高科技，高颜值，公路性能不俗并且满足一般的越野需求的SUV，但真的会有车主舍得拿星脉去野么？我对此表示怀疑，就跟娇妻美若林志玲，即使能下地插秧，但一想到让林志玲去插秧耕田，心中难免有点不忍，这是我在手握星脉方向盘的时候，满脑子里唯一的想法。

注：小新说车原创文章

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