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原标题:全新宝马M5：有那么多理由爱它，却因为一个原因“恨”它｜仕点

文｜托米

图｜托米、网络

在过去，宝马M、奥迪RS、奔驰AMG三分性能车天下，它们分别统领着不同的“派系”与“属性”——M的“动”，RS的“稳”和AMG的“力”，形成一个相互制约的世界……遗憾的是，随着宝马新M5的发布，这种平衡将可能被打破——

失去耐心的M显然不打算和对手纠缠下去了，曰：诸位的“属性”都归我！等等，这不是犯规吗？没关系，在成王败寇的时代，生存规则是由强者来定。

4WD or2WD，

对家族血统的亵渎还是升华

什么，新M5用四驱？消息一出后，老派粉丝们哀嚎一片，纷纷发出质疑的呐喊：四驱是对家族血统的亵渎，M5要堕落了！其实不然，在“M xDrive智能全驱系统”的加身下，新M5的世界反而更加多彩了。该四驱系统具有4WD（四驱）、4WD Sport（运动四驱）和2WD（后驱）三种动态模式，可根据道路条件和驾驶者的不同需求来自由调整。其中在4WD/4WD Sport下，即使道路湿滑，新M5也可保持优异的稳定性，让驾驶者能专注于驾驶之中；而当道路条件优越，且驾驶者具备一定驾驭能力时，便可切换为最极端的2WD模式，此时将完全以后轮驱动，并尽可能减少电子干预，让驾驶者体验到最纯粹的驾驶乐趣。

所以虽说全新M5这次用了四驱，但宝马并未忘本，特意为新M5设置了后驱模式，这样（四驱）既降低了驾驭难度，同时（后驱）又保留了更“原始”的运动基因，形成了攻伐原本RS优势阵地的有利条件。

力之源，M之心

“力”，之前一直是AMG的独占“属性”，但这一次M却失去了礼让美德。4.4升双涡轮增压V8引擎最大马力达到600Ps，峰值扭矩更是高达750N.m。相比上一代车型，数据不仅大幅提升，同时其最大马力与峰值扭矩也出现在同一转速区间，使动力输出获得更好的平衡。而为了匹配强劲心脏，宝马将传动系统升级为8速“MSteptronic”手自一体变速器，该变速器具有更高的传动效率和换挡速度，将新M5的0-100km/h进一步缩短至3.4秒……也许现在新M5的唯一想法便是——AMG在哪儿？！

不加掩饰的凶狠

用“披着羊皮的狼”来形容新M5并不十分正确，因为在“面色”上，它根本没有丝毫善意——完全就是不加掩饰的“狼”！新M5夸张的前、后空气套件不仅犹如猛兽的大口般令人心生寒意，关键还能带来优异的高速稳定性。同时采用全碳纤维制成的车顶是极致轻量化的象征，而新M51855kg整备质量，甚至比未配备四驱系统的上一代车型还轻！张力十足的锻造轮毂内是硕大的6活塞制动钳，有了它的庇护，即便菜鸟车手也能制服这头猛兽。所以在这些激进的特征下，新M5拥有了极高的辨识度，即便想保持低调也已绝不可能。

性能决定等级，价格不过是一把尺子

有了上面所描述的这一切后，它定会售价不菲？是的，这是我唯一恨它的地方——164.8万RMB的指导价注定它只能停在极少数人的车库中……嗯，让我想想，这数字足够买台纯粹的跑车了，比如保时捷911，或者还有脾性更刚烈的日产GT-R，毕竟在高昂的代价下，那些人完全有理由玩得更放纵。

这时你或许会问，新M5类属高性能四门房车，又怎能用跑车来欺压它呢？我个人的理解是：新M5无论操控、动力、乃至驾驶氛围上，均已染指进跑车领域，它完全是房车皮囊下的跑车（和披着房车皮的DTM赛车有异曲同工之妙），因此不能被外表蛊惑，新M5的性能足够与跑车为敌——何况没人会将它禁锢在“商务”范畴内，否则就是暴遣天物——如非要如此，请购买7系吧。

驾仕总结

在它极致性能的笼罩下，即使前方的街道只有几百米，我也乐意享受那炸裂般加速快感，也许这就是所谓的代入感。在我看来，新M5犀利的操控、凶猛的动力和过目不忘的相貌，都是让人拥有它的理由，不过前提是你得拿出164.8万来。所以，我就算用一百个理由来爱它，却敌不过唯一一个恨它的原因——买不起，好心塞。

宝马在这一代M5上进行了很多新的尝试，融入了很多最新科技，加上全新平台的支持，使得它成为动力最强、驾控性最好、应用技术最先进的M5。或许在之后，它的宿敌们会奋起反击，甚至实现逆转——但绝不是现在，因为今天只属于宝马的“M Power”。

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