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原标题:北汽昌河A6、Q7上市，也取名“周润发”但能否演一场英雄本色？｜仕点

文｜张峻岭

图｜|网络

产品基本信息——

昌河Q7

定位：5座、7座紧凑型SUV

动力总成：1.5T+6MT/1.5T+CVT

售价：8.79-14.89万元

可买指数：60%

昌河A6

定位：紧凑型轿车

动力总成：1.5L+5MT/1.5L+CVT

售价：6.98-9.98万元

可买指数：60%

北汽昌河A6、Q7上市的那一晚，在南昌搞了好大一场品牌发布会。全场乌压压的近千人，似乎聚齐了全国所有的经销商。北汽集团董事长徐和谊也是亲自出马，从北京带来了北汽集团几乎全部业务板块的负责人，来给这家收编没几年的南方支系压阵，以示大家庭对其的鼎力支持。记忆里，这家江西独苗车企很多年没办过这么大场面的活动了，不容易！

于是，上有集团领导的重视，下有经销商的期待，又背负着江西家乡父老对重塑昌河辉煌的盼望，北汽昌河自然想努力表现得更好一些、更充满希望一些——毕竟这些年走过漫长动荡岁月，收购、转型、渠道整合等折腾已久，如果现在连画饼都还画不好，不知道各方是否还会有耐心。

所以，除了两款新车的发布，这场发布会要加码、要描绘更壮丽的蓝图。从发布会流程来看，一场“转型移动众创空间战略”的阐述，用掉了大部分时间。北汽昌河号称要全面发力未来移动出行领域，正式开启由传统汽车企业向个性化移动出行终端平台服务商的转型。但我个人觉得这个饼画得有些大，仿佛一场大学时的理论课，没什么具有实操含金量的内容——就像一家久失活力的纺织厂突然宣布要做LV一样的时尚品牌，你会觉得和固有形象反差太大、不好接受。

反倒是徐和谊一句掷地有声的话让人记忆深刻、并展现出接下来昌河品牌的一个清晰发展轮廓，“举全北汽集团之力，承诺让未来的北汽昌河形成两大品牌支柱，一手是传统的家庭乘用车，一手是新能源物流车。”事实上，这一句实在话远比虚无缥缈的高大上理论更受欢迎，这也正是昌河汽车目前能让人看到的希望所在——乘用车解决流水，新能源谋定未来。这场发布会的干货，其实也正基于这两点。

A6和Q7的上市是昌河转型乘用车的重要产品，而宣布牵手全球最大物流企业DHL也是基于新能源物流车的战略合作。

至于A6和Q7这两款车怎样？我觉得昌河也不用像产品稿那样吹得多悬乎，像徐和谊一样的简单和坦诚，反而更显得实在——“外观年轻，性能主流，空间实用”，是对它们最质朴、但抓住了核心要点的评价。

其中，昌河A6通过流线的设计和推广中对“彩色车漆”的大力渲染，使得它外观给人的印象比较时尚。定位紧凑级三厢轿车，车长4.62米，轴距2.67米，内饰有浓郁的奔驰风格，1.5L动力主流且有自动挡选择，是一款再典型不过的自主品牌入门家轿。

昌河Q7分为五座版和七座版，外观平直壮硕，定位紧凑级SUV。虽然2670mm的轴距比较常规，但4655mm的车长却算是突出，所以内部实际空间较为宽敞，此外内饰风格也比较新潮。1.5T发动机来自沈阳航天三菱，也是主流产品，不少三线自主品牌的SUV都有采用。

整体来看，两款车都是针对年轻消费群体市场开发，尽管直接抄了人家奥迪车型的名字，并在外形设计上有别家产品的影子，但总的来说还是主打外形、空间和配置卖点——这个路子对于现阶段的昌河来说完全是合适的。

至于这两款车的市场前景，客观的讲，在目前昌河的品牌和渠道都无法与一线自主品牌相比，所以这两款车其实也属于在四五线和乡镇市场拼渠道的那一种——卖得好与不好，取决于能让当地多少经销店把这个产品摆在展厅里，取决于当地经销商的销售能力，取决于车辆摆放在展厅里能否在外观和空间上第一时间打动消费者。因此众泰、幻速这样的“渠道派”，以及东南汽车、川汽野马等一些地方系汽车品牌都将是昌河的竞争对手。而对于昌河来讲一个十分有利的消息是：整合威旺品牌后，昌河将拥有600家一级渠道和1200家二级渠道，这的确为售卖创造了

对于A6和Q7与奥迪“重名”这个问题，我觉得昌河大抵也是为了在模糊的品牌印象下，增加消费者对车型的记忆度吧—— 一方面叫得响、容易记；一方面借用“A6、Q7”已有的“大气豪华”印象，给人一种心理上的暗示。 

驾仕结语

2018年昌河的年销量目标是15.5万辆，比整合前昌河+威旺的18万辆总销量少2.5万辆。这说明，尽管昌河这场发布会上用一场看似务虚的PPT演讲画了一个“时尚的饼”，但脑子里还是基本清醒的——渠道整合不容易，销售也有难度，卖好新车拉品牌回正轨才是正事。

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