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“毫无疑问，区块链是伟大的思想和技术革命，但是我们发现，像以往一样，目前世界上存在着两种‘区块链’，一种在技术天才们的头脑里，另一种，在中国人的WEIXIN群里。”

——《自然》杂志

区块链因为比特币的暴涨暴跌而引爆全国人民的狂热，就连《自然》杂志也开始嘲笑起了10亿中国人对区块链的痴迷。而在国内打着区块链热点的上市公司股价一般都会短暂走高，倒是香港和美国股市对玩概念的股票并不买账。

3月27日中午，国内知名汽车零部件提供商海联金汇（原海立美达）发布公告称：海联金汇全资子公司联动优势与北京车与车科技有限公司签署了《技术服务开发合同》，车车科技委托联动优势根据车车科技具体业务要求，利用区块链联盟链的底层技术架构实现积分轻钱包功能。

而在此前，上市公司海联金汇所拥有的这家全资子公司联动优势被爆出无故划扣用户银行卡中的资金，用户追问后无从对证。据道哥说车了解到，联动优势遭遇“资金归集”集中爆发式投诉，并非个别现象。

海联金汇真的有实力掌握区块链吗？

据道哥说车了解到，海联金汇是一家专业的汽车零部件和微特电机制造企业，主要产品有汽车零部件、相关的板材和模具及微特电机等。在2017年上半年公司汽车及配件类营业收入占到公司总营业收入的45.75%。而本次区块链合作的主人公却是海联金汇的全资子公司——联动优势，负责海联金汇的金融科技服务。

公告中指出，联动优势与车车科技于2018年3月26日在北京签署了《技术服务开发合同》，车车科技委托联动优势根据车车科技具体业务要求，利用区块链联盟链的底层技术架构实现积分轻钱包功能，包括支付、提现、退款、对账等，所有业务需要联动优势明确技术人员，并在明确开发周期内完成。

联动优势是什么来历？凭借什么在母公司为零部件制造商的背景下进行区块链的相关业务？据道哥说车了解到，在2016年1月海联金汇公司以30亿元收购联动优势，并在当年7月成功重组并购。同年募集配套资金不超过23亿元用于联动优势支付中国移动减资款并投资建设项目，获得证监会并购重组委审核通过。交易完成后，公司成功开启“工业制造+互联网金融信息技术服务”双驱动模式。

显然海联金汇凭借子公司联动优势已经在移动支付方面取得了一定成绩，然而回到问题本身，海联金汇是否真的有能力掌握区块链技术呢？道哥说车发现，此前海联金汇曾联手华为云和车车科技两家公司，共同设计开发出了一款基于区块链技术的公益社群互助创新产品——阿保互助。作为本次区块链合作重要战略合作伙伴，海联金汇负责整个区块链钱包业务区块链落地实践。

海联金汇副总裁李贲表示：公司2017年自主研发了区块链底层平台优链（英文名称：UChains），同时通过了中国信息通信研究院的可信区块链预测试，该产品为公司独有研发。面向未来的竞争，首先，加强自有技术储备，同时和外部伙伴达成紧密合作，针对一些技术难点进行攻关。其次，通过专利和软件著作权加强知识产权保护，截止目前公司已申请区块链相关的9项发明专利和2项软件著作权。

当前，许多企业都正在积极探索区块链应用场景和模式，然而这次和车车科技基于区块链技术所打造出的阿宝互助也标志着海联金汇的区块链战略初战告捷。然而，未来在移动支付上能走多远，消费者是否会卖帐，还有待市场的检验。

上市公司扎堆蹭热度 交易所提示概念炒作有风险

随着区块链技术场景应用呈现出“多点开花”局面，部分下游行业被冠以“杀手级应用”预期，A股上市公司坐不住了，掀起一波又一波的区块链热潮。

科达股份3月19日晚间公告称，拟以自有资金2000万元投资设立科达众连。科达众连将通过开启“媒体入口+研究院+产业基金”三路并进模式投身区块链。

同日，乐心医疗公告，公司近日与佰客云（北京）区块链科技有限公司签署协议，决定共同设立区块链研究实验室。

3月18日晚间，晨鑫科技公告称，与北京趣块时代科技有限公司签订《增资协议》。公司将以自有资金对趣块时代增资250万元，进一步扩展公司在区块链领域的业务。

3月16日上午，银江股份发表文章称，“参投企业数牛金服与浙江千麦司法鉴定中心达成战略合作，落地了全球首张区块链电子数据司法鉴定证书”。该文章事后被删除。银江股份股价当日快速封死涨停。

上市公司纷纷蹭热点，交易所当然也不能闲着。今年年初，深交所、上交所就发出多张“关注函”，“敲打”蹭热点行为。深交所明确表示，密切关注相关公司的信息披露和二级市场交易情况，对于利用区块链概念进行炒作和误导投资者的违规行为，将及时采取纪律处分措施，涉嫌违反法律的，报证监会查处。

当汽车遇上区块链会发生哪些碰撞？

《区块链革命》一书作者唐•塔普斯科特认为，未来十几年内，区块链相较于人工智能、数据以及机器学习，将会带来更大的影响，区块链将是下一代互联网，并且给每一个社会、每一个人、每一次交易都带来光明的前景。毫无疑问，与“风口上的猪”不一样，区块链有着自己赖以成名的一技之长——安全。可是，应该怎样把它引入汽车行业呢？其实早有车企在打主意了，比如保时捷。

据外媒报道，今年2月份，保时捷成为首家成功在汽车上测试区块链技术的汽车制造商。保时捷将车辆接入车辆区块链网络，通过APP为车辆进行上锁、解锁操作，由于区块链去中心化的特点，APP与车辆之间的通信通过区块链网络进行而无需通过服务器，大大缩短了中间时延。对此，保时捷表示，这一基于区块链技术的转变，既能提升车辆本身的安全性能，又能为车主们带来前所未有的快捷体验，助力未来无人驾驶的研发。

2017年5月22日，丰田汽车北美公司旗下丰田研究院宣布与包括麻省理工学院（MIT）媒体实验室在内的五家科技公司达成合作，将共同为自动驾驶车辆研发区块链技术。这个项目可以让企业和消费者安全地共享测试和驾驶数据，这类汽车的共享和使用状况也可用于确定保险费率。

当然，保时捷与丰田并非少数几家热衷于将区块链技术应用到汽车中的车企，奔驰、雷诺等车企也在为了这一应用而努力。当区块链技术逐渐成熟，或许会诞生出“区块链+汽车”也说不定。

总而言之，区块链的特性与汽车行业的相结合，让我们看到了汽车未来发展的更多可能，区块链技术的潜力依托于汽车具体场景也能得到进一步释放。然而在当下，上市公司如果想靠区块链概念发财，或者亏损的上市公司借机扭转颓势，就相当于用吃泻药减肥一样，肥肉没有减掉却坏了肠胃。