凤凰网汽车

原标题：大众新途锐因祸得福，再次放招能否花式逆袭？

在3月份的车市焦点上

大众可以说是“风光无限”。

前有3月7日，大众途锐进气管缺陷事件，宣布在4月30日起召回共计3.3万辆左右。要知道，途锐在国内的市场份额并不多，3.3万辆确实不是一个小数目了。

后有3.15晚会上大众途锐“发动机进水”事件，在这个举国关注的大舞台上愣是当了10分钟的主角，占据了各大汽车媒体平台的头版头条。

再有就是在人们还为大众神车地位忧虑时，大众却已经开始借势发挥，一边在积极进行召回工作，一边如火如荼地进行着新车上市和战略发布，其巧妙地利用新车上市这一无形的推手，以柔克刚地化解了那些咄咄逼人的负面新闻。可以说大众这一波营销举措还是成功的，不仅让大家的聚光灯再次对准自己身上，而且也成功的将大众视线从产品问题方面转移到了新车发布上。

在3月23日当天，大众汽车品牌在北京举行了隆重的SUV战略发布会。而基于全新MLB Evo平台的新一代途锐也迎来了全球首发，新车造型也是惊艳众人，更为霸气的前脸、宽大的车身尺寸、精致的前后灯组，似乎得到了“灯具厂”的真传，让人眼前一亮。就像提前安排好似的，3.15晚会的重点关注，反而是对这8年后才迎来正式换代上市新途锐进行的提前“预热”。

此外，该发布会上除了自带热度的新途锐外，还包括了一汽大众中型SUV—T-ROC和上汽大众的“Powerful Family SUV”等多款SUV车型也都系数亮相，其中关注度颇高的还是这款沿袭T-ROC欧洲版DNA的全新车型T-ROC，拥有先进平台的同时，轴距加长也满足了中国购车者对后排空间的需求。所以作为一汽-大众品牌SUV的开山之作，以一场惊艳四座的完美首秀，展现出了强大的产品自信与活力，吹响了一汽-大众进军SUV领域的号角。

其实这样的营销手段问题处理，大众已有先例。长久以来，部分大众车型或多或少存在着一些小毛病，也曾因为DSG事件荣登过一次3.15晚会，但大众凭借其本身产品实力的不断提升、质量不断加强和瑕疵车辆的召回，在消费者眼里还是他们的首选之一。所以大众品牌在这5年之中销量还是持续走高，从2013年的251万辆跃升至2017年的318万辆，年平均增长率超过6%。

不可否认，对于大众品牌来说其发展的脚步一直都较稳健，无论这个行业怎样快速变革，大众一直按照自己发展的脚步前行。最强建树还是在轿车领域，其中最具代表的是频繁位居轿车销量排行榜榜首的大众朗逸。

而在SUV领域的成就会稍逊一些，在国内除了大众进口的高端SUV途锐、上汽大众旗下的途观和途昂，好像就没有了，而一汽-大众之前甚至没有SUV车型。所以在这个SUV红海火热的当口下，本次发布会大众还表示将在中国引入整体SUV产品阵容，现有车型将扩展为至少12款并在2020年后带来更多令人激动地产品。这也就意味着大众汽车将真正着力与布局中国SUV车型的产品矩阵，是要在SUV市场中“搞事情”的节奏。

虽然这次全新途锐携带自家好几个“弟弟”一起加入SUV市场，必然会搅动这本就竞争激烈的SUV市场。但是想要瓜分这一大蛋糕还需要面对诸多挑战的，毕竟大众品牌对于SUV领域而言是一个弱势项。而且除了其本身品牌、产品质量、营销的提升外，还需面对在SUV市场上已占一席之位的“老咖”。

比如自主品牌中，已经连续15年荣膺中国SUV市场销量冠军的哈弗，早已成为了名副其实的“中国SUV品牌领导者”。虽然在上个月哈弗H6被挤下销量神坛，但前几日哈弗H4的到来，可谓是恰逢其时。更为震撼的是这款被堪称哈弗H6“最强帮手”的H4，在上市会的现场将6辆哈弗H4进行了叠罗汉，结果最底部的车辆依旧毫发无损，着实吸引了不少消费者的目光，最终能否与哈弗H6形成双剑合璧，那就要看后期的市场表现了。

还有，此前吉利与沃尔沃合力打造的结晶--领克01，还未上市就已红极一时。而上市之后，更是以其全新CMA技术智能科技感十足、优异的产品力、简约时尚的造型设计等，赢得了众多消费者的青睐。如今，不到半年时间，领克01的小伙伴--全新领克02也在昨晚于阿姆斯特丹进行全球首秀，再次夺得了各大业界人士、媒体同仁、网友大军的关注目光。

当然，大众除了要在国内本土品牌的口中夺食外，在合资领域同样面临着不小的挑战，比如3月初在国内首次亮相的轿跑风格浓重的宝马X2；尽显“熊二”本色的斯柯达柯珞克……而且在新能源方面，蔚来、拜腾、云度、小鹏汽车等也在虎视眈眈、摩拳擦掌中......因此，大众在SUV市场上今后的路线会怎样发展？一切都还未知，我们只能交给时间来进一步鉴定。