凤凰网汽车

原标题：买个RX8就为压马路？那劝你还是别买了

3月22日，号称“全领域大7座豪华SUV”的荣威RX8正式公布了其两款顶配车型的预售价格：30T智联网两驱至尊版预售价22.38万元，30T智联网四驱至尊版预售价25.88万元，并自当日起全国接受预定。据悉，前5000名预订客户，可以享受新车到店后30天内优先提车，同时可获得荣威RX8专属的铂金尊崇卡。

不久前的设计解析会上，上汽乘用车设计总监邵景峰已经十分详尽的介绍了RX8的外观内饰设计，从消费者的反馈来看，荣威的品牌向上也收到了不少人的认可，所以在大部分人眼中，这场发布会本应仅仅是一场预售价的揭晓，以及对RX8在市场地位的一次定夺。就连前半场的雪地漂移，也不过是所有来次举办活动的车企的必修课，随处可见的宝马xDrive标识似乎也似乎是在宣称着太舞小镇就是传统豪华品牌的游乐场。直到晚上荣威宣称对华尔兹雪道发起登顶挑战，我们才看到荣威真正想要展现的野心。

过去看体育比赛项目，总认为有些项目设计的不科学，比如把踢个足球、打个篮球看做是人类的专属运动，那么像是竞速这种可以轻易被交通工具取代的项目，似乎就显得有些多余了。同样对于一款汽车来说，滑雪的雪道也本就是为运动员设计的专属场地，忽略掉汽车最为依赖的附着力逆势攀爬，听起来便有些知其不可而为之的意味。

若不是知道RX8在2月8日成功挑战了Moguls赛道，面对着太舞小镇的超级大回转雪道，我是绝不可能相信它能够爬上去的。有越野经验的小伙伴都知道，爬坡向来是汽车在野外环境中的一大难题，这其中不仅受到汽车的接近、离去角影响，还有发动机的扭矩、轮胎与地面的附着力等等诸多因素，一般来说，12-16度的坡度已经是大部分前驱轿车极限，而现在不少分时四驱越野车的爬坡度多在28-33度的区间，只有少数经过改装的专业级越野车型才有可能超越45度的坡度极限。而且这个前提还是在泥土路面下，换做是附着力极低的雪地路面，车辆的爬坡性能也势必会大打折扣。此前RX8挑战坡度32度的Moguls赛道时，气温基本保持在-9°C，然而如晚餐期间上汽乘用车副总经理俞经民所言：没人想到张家口太舞滑雪场当天的最高气温竟然有10°C，伴随着阳光直射，原本的雪道几乎变成了冰水混合物，这对原计划使用雪地胎攀爬的RX8又造成了极大阻碍。甚至连车手也坦言，这次挑战或许都很难一次完成。

从结果来看，RX8的挑战是十分成功的，冲刺、爬坡、回转、下坡一气呵成，现在回想起现场观看时的心情，除了成功时替车手感到激动，其他便是挑战过程中的紧张了。

面对如此大的挑战，RX8之所以能够挑战成功，不得不归功于其采用的“ALL-DRIVE”全时四驱系统，这套系统提供为用户提供了智能、运动、雪地、越野、高速两驱、低速四驱扭矩放大6种驱动模式。同时，四驱系统搭载了中央差速器全自动机械后桥差速锁“两把锁”。借助电子差速控制，RX8的四驱系统可实现0-18km/h全速段覆盖，并能够在0.1秒完成前后轴扭矩0-100%之间的分配切换。

那么这两个差速锁究竟和其他SUV的四驱有啥区别，咱们还得从鼎鼎有名的奔驰G Class说起，中控台中央的那三个银光闪闪的按键很多人估计都听的不厌其烦了。对于具有越野的车来讲来说，为了让动力能够正常的传递到“静止”的车轮上，就必须有差速锁来调节驱动力，它可以将两个半轴进行钢性连接，使其成为一个整体，这样两侧的车轮都可以得到相同的动力，使车辆可以摆脱困境。这也就是为什么汉兰达那个不带差速锁的四驱系统总被其他品牌diss的原因，当然总不能人人买车都到G Class的百万级别，那么在30万以内想要买到能够真正“上刀山下火海”的SUV，RX8确实为这个细分市场提供了一个不错的选择。

毕竟相比同价位的JEEP指南者、雷诺科雷傲等车，RX8还是有着自主品牌得天独厚的其他配置优势的。

有了“两把锁”，搭配上汽蓝芯动力 2.0T 发动机+爱信6AT成熟的动力组合，可输出最大功率 165KW，最大扭矩 360N·m，并在 1500 转实现 90%以上最大扭矩输出，RX8的挑战看似不可能却又显得势在必得。

所以在我看来，这次发布会，公布RX8的预售价是其次，更重要的是，荣威在传达这样的一个信息：如果仅仅追求品牌豪华，25万你大可以买到奥迪Q3或是雷克萨斯NX；如果只是渴求性价比，那么哈弗H9、传祺GS8也是同级中的佼佼者。但可以很明显的感受到，荣威在近年的产品中，总是在不断创造、改变消费者的消费习惯，自荣威在RX5上开启互联网汽车新时代，如今这项配置已经近乎成为10万+自主品牌的标配。而在RX8上，荣威也毫不掩饰想要树立全新豪华SUV标杆的意图。

回到市场层面，尽管从2017年销量来看SUV市场红海依在，但不可否认的是城市SUV的设计同质化日趋严重，这种状况会导致的唯一后果，便是“换壳”、“套娃”车型难以满足消费者日子增长的消费需求，所以在自主品牌向上的道路上，每一款成功的车型都有着属于自己的杀手锏，正如当年GS8凭借出众的设计抓到了消费者的心，RX8则成为了第一个将机械方面作为突破的自主品牌车型。上世纪八十年代，雷诺刚刚得到了涡轮增压技术就将其用在了F1上引领了全新风潮。那么问题来了，面对着拥有“两把锁”的荣威RX8，你是打算把它当做一款城市SUV压马路，还是开出去感受一下它的四驱性能呢？