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如果纯粹地考虑空间和乘坐的舒适性，MPV车型绝对是再适合不过的选择了。车宇世界之前也给大家解读过几款在MPV车型中较为具有代表性的车型，但那几款车终究还是不够上档次，并不能更进一步地满足对豪华档次有较高要求的消费者。

说到豪华MPV，更多人想到的是丰田的阿尔法，但阿尔法属于百万级车型，对于一款MPV来说还是有点贵过头的。而今天给大家带来的是来自福建奔驰的V-CLASS，看看一向作为豪华代名词的奔驰在MPV车型上的造诣如何。

福建奔驰V-CLASS​

福建奔驰V-CLASS，结合奔驰的logo和它的外观尺寸，我们首先能预见的就是它内部空间应该是非常大的。同时，作为奔驰在华的合资车型，就连V级也推出了长轴版，长轴版车型车长过五米三，轴距达到了夸张的3430mm。

动力上，全系搭配同一套动力总成，装配型号为M274的2.0T四缸发动机，匹配七档手自一体变速箱，最大马力211HP。全系售价在48.90-64.60万元间。

福建奔驰V-CLASS​

福建奔驰V-CLASS整体优劣大观

外观造型

从之前的奥德赛到今天的奔驰V级，虽然说是两个级别的车型，但从外观设计上也能看出日系MPV跟德系MPV的大致差别。总体上，日系较善于设计，即使是MPV也能在外观上很好的区别于一般拉货用的面包车；而德系则更为偏向简约直接，较为普通，换句话说，面包车的即视感还是挺强烈的。

​福建奔驰V-CLASS

在V级的前脸，这里应该是该车识别度最高的地方，就是现在奔驰的家族设计，这点消费者应该不会陌生。个人认为最吸睛的还是头灯的造型，十分大气，很典型的奔驰眼。另外在灯光配置上V级并没有吝啬，全系标配LED大灯总成和LED日间行车灯、自适应远近光灯。到此为止，这就是车宇世界看来V级在外观上亮点的全部了。

​福建奔驰V-CLASS

侧身的设计没什么特别，十分平直的轮廓，虽然说车身长，但由于在设计上没花什么心思，甚至在长轴版看上去还会有点觉得别扭，加长后在比例上貌似没有拿捏准确。最后到了尾部，只能说在面包车的路上越走越远了。客观地说，若不是尾部的车标在努力地表明身份，车宇世界甚至以为这是一辆普通的厢型货车。

V级尾部在设计上一片空白，尤其是尾灯的设计，普通之余在这偌大的屁股上显得更加小气。你说吧，到底还是奔驰啊，即使是MPV车型的外观设计还是要讲究点东西的，但在V级上仅仅表现在前脸，有点虎头蛇尾的感觉。

福建奔驰V-CLASS​

内饰中控

同样的，V级的内饰相信大家也是很熟悉了，就是跟着家族走，总体上跟GLC级、C级的内饰差不多，但作为MPV车型，V级人机交互控制系统的位置调到了中控台上，在操作上的感受变化不大，尤其是全系标配的那块8.4英寸的悬浮式液晶显示屏，虽然在显示效果上不错，但却不是触控的，同时在空调温度显示上也和其他奔驰车型一样，一般显示在中控屏下方，并不是很直观。

福建奔驰V-CLASS

说到空调，空调调控面板由中控屏下的一排金属拨式按键组组成，虽然在视觉效果及触感上做得很不多，但用起来还是不够方便，像空调开关，奔驰并没有像很多设计那样直接设计一个开关按钮，而是需要按三下风量控制按钮才能完成对空调的关闭，这个设计还是很不方便的。

福建奔驰V-CLASS​

在驾驶区域上也是跟现款车型保持一致。不过在V级上，奔驰并没有配备无匙进入和一键启动的功能，这点很符合奔驰的作风，奔驰还是很鼓励车主多用钥匙的，在这方面的配置一般比较吝啬。

从V级的内饰中我们不难看出，虽然在豪华的质感上V级明显高于一般的MPV车型，但在奔驰的产品序列中仍然只是处于中级的位置。

福建奔驰V-CLASS​

空间座椅

首先，V级在乘坐空间上的表现自然是没有多大问题的，当然，长轴版在这点上肯定是更加突出，不过长轴版在空间上的意义更多是体现在后备箱的储物空间上。V级采用的2+2+3的座椅布局，第二排空间我们就不谈了，直接去第三排。

福建奔驰V-CLASS​

第三排是三座的，当然在购车时你也可以选装两座。同样，得益于尺寸上的任性，第三排的腿部空间依然不是问题。问题是，在一般三座的情况下，第三排的横向空间就显得有点局促了，原因还是在两侧扶手做得太厚了。所以如果你说坐满三个行不行，行，不过就是有些别扭，总体上还是很出色的。然后在更多人关注的第二排上，V级这次真的是给第二排的乘客提供了商务舱座椅。

福建奔驰V-CLASS​

在配置上，除了最低配，其他车型在第二排座椅上都配备了后排座椅电动调节、后排座椅加热通风、后排座椅按摩，甚至后排座椅还有记忆功能。同时座椅又做得十分宽大，又有腿托和大头枕，你说调个适合自己的姿势睡上一觉也是完全没有问题的。 储物空间上，由于奔驰特有的中控设计和怀挡的缘故，中央扶手箱的容积是相当可观的，唯一的不足应该是车载冰箱的容积还是小了点。

福建奔驰V-CLASS​

 动力操控

全系搭配同一套动力总成，装配型号为M274的2.0T四缸发动机，匹配七档手自一体变速箱，最大马力211HP。作为一款MPV车型，同时又在这么大的车身加持下，V级的动力表现确实也不会强到哪里去，初段加速较为积极以外，总体的加速感觉还是比较一般的，这点大家还是可以理解。

​福建奔驰V-CLASS

操控上，首先要明确的一点是由于坐姿高加上车身的设计，驾驶V级时的视野开阔感还是相当不错的。在悬架的调教上，V级当然还是很明显的偏舒适趋向，悬架很软，对路面细碎震动的过滤做得不错。但仍需注意的是，如此的底盘调教再加上重心高的原因，在弯道时还是不能用开轿车或SUV的速度去衡量它，还是需要较为稳重的驾驶。在弯道的表现还是会出现侧倾和转向不足的情况。

福建奔驰V-CLASS​

福建奔驰的V-CLASS入手必读

不说外观，作为一款商务取向明显的豪华MPV，无论在品牌效应、实用性，还是在豪华质感上奔驰V级的表现还是不错的，它的确能够很好的满足不同机构在商务上的需求同时又有着不错的载物能力。当然了，奔驰虽然产品线在BBA中是最丰富的，但在MPV车型上并不是走了很远，起码在这款V级身上，仍有以下几点要注意。

福建奔驰V-CLASS​

其一、第二排座椅在一些细节处理上非常扣分。前文我们说了第二排座椅做得十分宽大，在这里，只能说成也宽大败也宽大。在乘坐体验上，由于座椅做得过于宽大了，对背部尤其是腰下半部分的支撑略显不足，或者说如果身形瘦削点的乘客坐到上面去就很容易感到座椅不是跟你很贴合。另外，也是因为座椅太宽大，直接牺牲了两座椅间的位置，导致V级作为一款商务MPV车型，后排中间是没有过道的，三排座椅间的隔绝性比较明显，对商务这点来说是比较低级的错误。

同时，虽然说第二排座椅电动控制，但前后依然还是手动调控。问题是，第二排座椅又大又重，即使有滑轨，操作时还是很费力气的。这点是在V级身上个人认为最难受的。在配置上，虽然V级第二排也提供了手写板，也在前排座椅的背部留下了后排液晶屏的预留位置，但即使是顶配车型，后排液晶屏也没有出现，怎么着？你是想我自己装上去还是怎样？

福建奔驰V-CLASS​

其二，后排在乘坐质感上的噪音控制还有待提高。明确的一点是，V级的驾驶体验在MPV车型中还是不错的，驾驶舱的静谧性还是做得比较好的，但在后排上却发生了变化。笔者认为最主要的原因还是车舱方方正正的构造。这么大的车身和MPV车型的车身构造风阻系数肯定是比较大的，所以风噪难以避免，噪声传到车舱内又因为方正的车舱，声波很容易就在车舱内产生共鸣，这点在后排乘坐体验上最为明显。

同时，由底盘传到车舱内的噪音也是如此。很多车主反映车内噪音大以为车子隔音不好，其实更多的原因还是出在车身构造上，用料的原因并不是主要的。

​福建奔驰V-CLASS

其三，车身大，城市行车不方便，后备箱开角大。这点对于V级的尺寸来说还是不难预见的，虽然V级也配备了盲区监测、车道保持等驾驶安全辅助配置，但它的车身还是太大了，尤其在加长版上，在城市道路驾驶时的并线、超车操作还是要更加提高注意力，很容易就会蹭到其他车辆。另外，V级后备箱的开角也是很大的，接近90度，全打开时就像屋顶那样，一定程度上也造成了在停车场等狭小地方后备箱上下货物的不便。

福建奔驰V-CLASS​

​总而言之，车宇世界认为，比起百万级的丰田阿尔法，售价在五六十万级别的奔驰V级又的确相对来说更容易让消费者接受，毕竟在商用功能上，V级所能表现出的能力也完全够用了。但也正是因为这点，V级的受众人群就相对特殊了，相对来说它的功能取向还是比较单一的，这也是这类车型比较尴尬的地方。

说到推荐车型，如果说不是特别后备箱的装载能力，V260的尊贵版在V级中的性价比还是挺高的，虽然说它与最低配想差11万，但前文做提及的配置它都有了，同时还有柏林之声音响和全景天窗，在总体配置差异上与最高配相差并不多。

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