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原标题：耗资170亿耗时12年打造，长城首曝新能源Pi4平台

在整个汽车圈早已将“酒香不怕巷子深”的传播理念远远抛在太平洋的今天，能够坚守“少说话多做事“的工程师精神就显得难能可贵了，当然，这样的车企也总是给外界带来一个个惊喜。

今天（3月28日）就上演了这样一个戏码，长城首次系统地对外界曝光了自己在新能源方面的进展。说到新能源，外界对于长城的印象就是迟滞不前，殊不知，早在12年前，长城就已经开始着手组建团队和筹备硬件设施，先后投资170亿元，现在已经拥有1000多名研发人员，全球四大研发中心，14类大型综合实验室；外界以为长城的新能源产品就是一个传统燃油车改造的C30纯电动，却不知它已经搭建了一个真正意义上先进的新能源平台，首款车型将在4月份的北京车展正式上市。

按照工程师的介绍，这个平台拥有全球领先的架构，所采用的零部件体系都由世界一流供应商提供。它具有高度灵活性，可从小型车一直扩展到中大型车；智能性，在车联网和电控方面做到了高度定制化；安全性，尤其是在用电安全方面有很多项专利，达到了国内顶级的水平。而这个平台下的首款产品P8更是历时5年打造，经受住了420万公里的各种路况的极限测试，是一款高度安全、高度智能、高度节能环保的车型。

“我们长城，做新能源是认真的，只不过我们不愿意说，没做出来没什么可说的，做出来了消费者都会替我们说。“还记得早在2015年新能源方形未来之时，面对舆论的压力，魏建军的这句话仍然印象深刻。

成立12年，拥有1000人研发团队、全球四大研发中心

WEY品牌新能源混动系统技术总监曾士哲先生告诉汽车头条App，长城为发展新能源奠定了深厚的基础，长城新能源团队在2006年正式成立，人数从当初的100人左右，经过十数年的发展扩展到了现在的1000人。其中，6名是国际顶级专家，他们都是各个新能源细分领域的带头人，在各大国际车企任职多年。除却他自己是中国电控自主开发领域带头人之外，总师南逸凡是国际混动系统的资深专家，拥有17年工作经验，在PSA、VALEO等国际公司任职；核心团队还有42位外籍专家，69位技术总师，307位核心人才。

这些研发人员分布在长城全球四大新能源研发中心，这四大中心分别为2006年成立的保定新能源研究中心，2016年成立的上海技术研究中心，2016年6月成立的印度技术研究中心，2017年成立的韩国研发中心以及2018年1月成立的德国研发中心。

除此之外，长城新能源项目还拥有先进的硬件设施，试验室建设4.5万平方米，拥有14类大型综合试验室，4类国内车企首创试验室。试验场建设114万平米，投资10亿元人民币，试验场与工厂嵌套布局，拥有国内领先的高环试验场。

历时5年打造Pi4平台

在长城看来，未来短期内新能源车型中混动系统车型将占据极大的市场份额，所以首先研发了混动Pi4平台。

据曾士哲介绍，Pi4平台，P指的是Plug-in插电式，i指的是Intelligent智能化，4指的是4WD4驱系统，这一全新平台在2012年建立经验技术积累，2013年项目启动，2014年首款动力系统建模，2015年动力系统测试，2016年经过420万公里实车验证，2017年用150台研发用车在各个主销城市如上海、广州等地和雪地、沙漠等极限环境下进行路测，将在2018年4月份的北京车展亮相。

“它花费巨大，举个例子，每台研发用车都在200多万，去年我们就拿出去150台车去跑测试，为的就是让这款车没有任何问题。”曾士哲告诉汽车头条App。

它拥有极大的安全性，在电池方面与宁德时代联合开发，采用了全新的保护架构，经受住了深水、火烧等严苛的测试，而且还发明了国内首个断电保护系统，能够在0.3秒内切掉高压电。

在智能化方面更是做到了国内前列，在下一代产品上能够自动识别驾驶员信息，进而在进入驾驶状态下能够根据每个驾驶员的个性化需求自动定义车机、驾驶模式等。

而它的四驱系统也非常先进，由长城和博世联合开发，在地形适应性、纵向动力性、转向稳定性、超强爬坡性方面变现出色，而且还具备多重驾驶模式。

据介绍，未来，Pi4的家族将不断壮大，除了GEN1、GEN2外，还将推出GEN3、GEN4。