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一直以来，合资品牌的全球车型在中国上市时间会比北美、欧洲晚，一开始是两三年，随着中国汽车市场的高速增长，时间缩短到了一年或者半年。以最近的八代凯美瑞和十代雅阁为例，在北美市场早已上市，而中国市场却姗姗来迟，曾经对于中国媒体来说能够拿到与世界同步的车型是一个很牛的事情。

因为合资品牌在中国市场的强势，中国汽车媒体长期以来不远万里去北美和欧洲抢先试驾最新的车型。世界主要汽车厂商的重磅车型首先是海外媒体发声，之后才能轮到中国媒体。这样的弱势地位，或许将在领克身上发生变化，迎来新时代，中国市场将不会满足于慢人一步。

3月26日晚间，领克在荷兰阿姆斯特丹正式发布了旗下第二款量产车型——领克02。新车定位为轿跑SUV，在SUV的基础上融入Coupe轿跑车风格。领克02搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，传动系统预计匹配6M和7DCT。

据悉，领克02已经在张家口工厂开始生产。吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧透露：领克02将于今年5月正式上市。当然首先是在中国上市。想要抢先开到这款全球车型要来中国。

对于欧洲消费者而言，想要开到领克要等等了。领克第一家线下门店将于2019年在阿姆斯特丹开业，从2019年起比利时沃尔沃根特工厂将全面启动领克汽车的生产制造工作。领克首款面向欧洲市场的车型领克01 PHEV将在比利时根特工厂投产，并将于2020年上半年正式投放欧洲市场。

领克在欧洲市场将采用线上销售为主、同时开设线下门店的运营方式。按照规划，领克还将在巴塞罗那、柏林、布鲁塞尔、伦敦等地开设更多线下实体店，并逐步向欧洲其他主要城市进行推广。

而这样的模式中国消费者已经提前尝到了甜头，摒弃了过去4S店加价提车的弊端，线上选车线下提车，全国全网统一价格，可以说是汽车行业的新零售。当欧洲消费者需要再等一年才能购买领克的实车时，自2017年11月28日上市以来，已经有超过1.6万名中国车主开上了领克01。

领克02的设计延续了01的风格，又具备了鲜明的个性。前脸采用分层式设计，引擎盖上方非常引人瞩目的“大灯”实为行车灯，官方命名为北极之光；尾部是竖条形状的灯，官方称其为“能量晶体尾灯”，因为刹车灯点亮时晶体仿佛被注满能量，前脸造型为领克独创的都市天际设计理念。

领克产品基于沃尔沃主导CMA平台开发，同时吉利参与共同开发的全新模块化平台，由来自全球20多个国家的两千余名顶尖工程师在吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）历时3年多研发完成，融合了欧洲先进的研发理念和国际前沿技术。沃尔沃V40和XC40都是基于该平台生产的车型。

不论是想要试驾领克品牌还是抢先体验CMA架构平台产品，中国将会是全球媒体最佳的选项。

文/康哲