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虽然工业设计的好坏标准和评判本来就是一件比较主观的事情。但只要提到工业设计，那就不得不说索尼和苹果两大企业。不过话又说回来，即便是索尼和苹果，也免不了常年被消费者吐槽的“祖传”外观设计。

与手机端感受不那么直接的配置和体验相比，“颜值即正义”在汽车行业似乎更受用。汽车工业设计的好坏与创新，决定了消费者对于产品的第一印象。在这一方面，奇瑞汽车一直在努力。

作为“Life in Motion”设计理念的代表车型，奇瑞瑞虎8更是如此。但努力的结果如何？

好看与否先不管，瑞虎8气场2米8

在外观方面，瑞虎8汲取了不少EXEED TX所代表的Life in motion设计理念，不过这个前脸的设计存在一定的争议，好看与否过于主观，我们也就不多提了。但站在它面前，还是能感受到一股强大的气场。这种气场源自于几个方面，一个是大面积的点状矩阵式前格栅配合“虎瞳”的前大灯设计，不怒自威。其次是C柱后方有一个明显的上扬，形成一种俯冲之势，配合“虎踞”式前脸，攻击性十足。此外，黑白两色经典组合，平添了几分时尚感。

德国著名的工业设计师Dieter Ram曾提出，“优秀的设计是尽可能少设计”。这一点在瑞虎8车侧面也能体现一二。三条凌厉的腰线简洁明快，营造出一种大气稳重的视觉效果。车尾部分采用了目前比较流行的贯穿一体式的大灯，而其中回纹式造型的尾灯充满了浓浓的中国风味道，是整个车尾部分的点睛之笔。

内饰有新意，但不至于眼前一亮

内饰部分整体延续了外观上的大气稳重，灰黑色的格调尽显低调氛围。9英寸高清电容大屏预计将搭载奇瑞最新的Clouddrive 3.0系统，旁边还增加了一个出风口的设计，颇具新意。整个中控采用了大面积的软质搪塑或皮质包裹，非常厚道。不过相比于WEY和领克的内饰设计，还是缺乏了一种眼前一亮的感觉。

值得一提是瑞虎7上面槽点满满的方向盘终于换了，造型上要好看很多。全车还配备了4个USB接口，这一点值得很多车企好好学习。

未见1.6T发动机的身影，消费者会买账吗？

瑞虎8是奇瑞T1X平台的第三款量产车型，也是首款7座SUV车型。车身尺寸为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm。数据上来看，比较尴尬。尤其消费者非常关注的第三排，我们实际体验了的乘坐感受是：非常一般，只能坐小孩或者是应不时之需。不过最高达1930L的超大后备箱和全车随处可见的储物格还是非常实用的。

在动力总成上，这款全新SUV车型将搭载和瑞虎7相同的1.5T涡轮增压发动机（代号E4T15B），其最大输出功率为108kW，而峰值扭矩则达到了210N•m，热效率高达37.1%，匹配6MT/6DCT变速箱。这套动力系统最大的特点就是在有着良好动力表现的同时，还有非常不错的燃油经济性，目前在瑞虎5X和瑞虎7上都有着不错的口碑。不过在动力需求如此旺盛的今天仍然只有1.5T车型显然说不太过去，希望后期瑞虎8能够匹配上奇瑞1.6T发动机。

总结

毫无疑问的是，瑞虎8代表了瑞虎品牌迄今为止在设计和工程技术上的最高水准，用网友们的话说就是奇瑞终于觉醒了，知道光说自己技术牛逼但是不注重形象是没有用的，还是要在颜值上发力。接下来就看定价了。具体后续的表现如何，我们也将持续关注，敬请期待。

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