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日产途达亮相，SUV市场一股暗涌在骚动

2018年03月29日 00:12:01

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来源：雅斯顿

原标题:日产途达亮相，SUV市场一股暗涌在骚动

本文是雅斯顿原创分享文章

撰文 ✎ 竹寺

看过韩寒的《后会无期》，相信很多男生心里都会萌生一个“诗与远方”的梦想：来一场说走就走的旅程。但市面上这些轿车底盘壳子的城市SUV是无法满足的，而能看上眼的硬派SUV单是价格就足以把梦想吓跑。但梦想还是要有的，比如硬派SUV日产途达的上市。

能承载着“诗和远方”

很多人会疑惑，日产途达到底是一款怎样的车型，能承载得了年轻人“诗与远方”的梦想？

途达其实是日产公司发布的一款全新的硬派SUV车型，之所以称为硬派SUV，是因为途达采用了别于市场上的城市SUV的非承载式的车身，使得车子分为车厢和底盘大梁两大部分。用更直白的话来说，就是把一个车壳子扣在底盘上，之间没有硬连接，就算没有了车壳子，车照样可以跑。而正因为这样的结构，无论路面多么恶劣，也很难传递到车身上，在颠簸的路面会更结实可靠，在遇到高强度的扭曲和拉扯时不容易发生变形。

不仅仅是车身结构，为了让你的“远方”能到达即使像西藏这样的地区，日产公司在途达身上可装备分时四驱，能通过车上的旋钮在前驱和四驱两种驱动形式下进行切换。而且为了能让你在远方“撒欢”，车上同时配备了后桥差速锁和电子限滑。

一般城市SUV配备的电子差速器就是在某一个车轮失去抓地力的情况下，由电子系统自动分配扭矩输出以防止动力的损失，但在越野泥泞道路状况下，如果有一只车轮陷入泥坑，电子差速器无法将打滑的车轮完全锁死，那得靠前后桥差速锁手动锁死打滑车轮的转动，不损耗动力输出，摆脱困境。

在尺寸方面途达也是给了消费者一个惊喜，虽然人们喜欢把它叫“小途乐”，可是它确实一点都不小的。车的长宽高分别为为4882/1850/1835mm，轴距达到2850mm。车身长度比起丰田普拉多都具有一定的优势。而且采用了邓禄普18寸的越野轮胎，使其拥有220mm的最小离地间隙、33°的接近角和26°的离去角，轻松超越了丰田普拉多和4runner等著名硬派越野。

从配置来看，途达的越野性能将胜于目前市面上大部分的城市SUV，想必其售价也会遥不可及吧。但最近，日产公司公布其售价暂时定在20万的区间内，让人感到欣慰。唯一值得诟病的地方或许就在内饰方面，中规中矩的内置设计没有一丝现代感，而简陋没有质感的中控台仿佛停留在上世纪。毕竟在20万的价位，鱼与熊掌不可兼得，对于追求越野的消费者来说，性能才是王道。

是搅局还是引领

如今城市化建设越来越完善，汽车基本都是行走在铺装路面，所以就算是SUV车型，对其越野性能也不需要有过高的要求，而相比轿车而言，SUV更加大气，这也不难理解目前城市SUV在市场当上了主流热销。在这样的环境下，日产旗下城市SUV车系有劲客、逍客、奇骏和楼兰4款，虽然车型布置已经很绵密，但要想在销量上有所突破，必须进一步挖掘细分市场的潜力。

2017年6月日产公司推出帕拉丁车型的继任者纳瓦拉，凭借高强的越野性能和舒适性，上市后在不久就得到市场热烈的响应，并且完成了上市5个月订单过万台壮举。过去有着悠久历史的硬派SUV途乐，以平行进口的形式进入中国，上年销量将霸道甚至酷路泽这些“越野之王”都压在了身子下面。为此，日产公司决定继续下探越野SUV的市场潜力，给途达这样一个剑走偏锋的定位，开创先河。

即便城市SUV是市场的主流，可消费者还是对硬派SUV情有独钟，就像前面提到，生活除了日常的三点一线，还有诗和远方。一台SUV除了能满足日常的家庭使用，在周末或者假期，还能有底气开上一段未知的路途，挖掘更多的可能性，所以硬派SUV能让消费者选择多一种生活方式。

目前许多汽车厂家制造汽车都是在造一种实用的代步工具，尤其在10-25万的主流消费市场，大部分汽车商家只推出城市SUV车型，可供选择的硬派SUV可谓是少之又少，只剩下FJ Cruiser，Jeep牧马人，普拉多等价格昂贵的车型，让消费者觉得遥不可及。恰好日产途达的发布，其或许不到20万的价格弥补硬派SUV中低价位的产品空白，或许它的实用性比不上城市SUV，但它却让消费者可以选择多一种生活方式，所以我觉得途达这次要为硬派SUV打个翻身仗。

雅斯顿小结

在消费者眼里，日产途达以20万的价格就能拥有40万的越野配置，确实具有很大的吸引力，而在市场上，途达填补了该价格段硬派SUV的空白，所以城市SUV阵营的可要小心了，一股暗涌在骚动。

图 | 来源于网络