凤凰网汽车

原标题：除了M5\RS6\E63AMG外丨我居然忘了还有它！

随着宝马M5、奔驰E63 AMG、奥迪RS6纷纷进入中国市场，这位美国大V终于安奈不住了，目前，在刚刚开幕的纽约车展上，凯迪拉克正式发布了CT6的高性能版本——CT6 V-Sport

外观方面，CT6 V-Sport基于新款CT6打造，其在普通版的基础上换装了凯迪拉克V系列专属格栅，原本的横向镀铬装饰也被蜂窝状熏黑中网所取代。

新车还使用了全新的LED大灯组，在保留了独有的眼泪造型以外，灯组的整体设计变的更加小巧，使得整个前脸造型更具有战斗气息。

车身侧面，大气的腰线使得车身看上去更加修长饱满，而这款车最引人瞩目的便是全新的20英寸V-Sport专属轮圈和Brembo刹车系统，还新增了后轮机械限滑差速器。

尾部上方稍稍隆起的扰流板，有效的提升了新车的运动感和行驶中的下压力。

尾灯全新造型“7”，恐怕数字里只有“7”才能配的上卡迪拉克钻石切割的造型，同时“V”字铭牌代表了高性能的身份，暗示着所有竞争对手：“我并不是好惹的”！

尾部四出排气增加了主动阀门开关系统，配合V8发动机的声浪，我唯一能想到的就是：“尽情着踩油门吧”！

内饰部分，CT6 V-Sport与普通版车型保持着高度一致，与现款车型相比，也并未作出明显的改变，只是机械挡杆被全新的电子挡杆取代，整体风格依旧保持着科技感与豪华感，车内的线条以及各部分的轮廓均依据凯迪拉克的车标进行设计。

车内搭载了BOSS PANARAY音响，车辆通电后上方的音响会缓缓升起，全车34个扬声器不论是逼格，还是听觉享受，都给乘客带来了前所未有的体验。

CT6 V-Sport的前排座椅并没有采用运动座椅，这方面有一些小遗憾。车内同时加入些许碳纤维饰板以彰显其出众的运动属性。座椅的柔软度及靠背角度方面做的很到位，乘坐感很舒适。

像宝马M5，梅赛德斯-AMG E63，奥迪RS6 Avant，德国目前的主流产品普遍都有600匹上下的输出，作为后来者的CT6 V-Sport自然也要以这个平均水平作为目标了。而凯迪拉克拿出来的解决方案就是下面这台全新研发的4.2T V8双涡轮增压机器，最大输出功率为410kW（557Ps），峰值扭矩为850Nm，传动方面，匹配10速自动变速箱，并配备了全轮驱动系统。

总结：凯迪拉克CT6 V-Sport的来袭是否能让高端性能车市场竞争更加激烈呢，我们拭目以待！

（微信公众号）

不丨凡丨车丨闻

了解汽车文化

分享汽车知识

热点事件、行业八卦

我们为汽车圈操碎了心