凤凰网汽车

随着近两年国家大力推广新能源汽车，各家车企都开始了各自新能源车型的开发。作为国内销量最大的车企，大众集团的新能源车型导入略显滞后，除了进口渠道刚刚发布了e-Golf之外，合资品牌目前没有一款新能源车型。相比日系的混动车型和自主品牌的纯电动车型，大众虽然频频爆出与江淮的新能源合作，但是在竞争对手不断秀品牌实力的时候，大众似乎有点太“大众”了。

好在这样的窘况不会太久，大众在上周的SUV家族品牌之夜上低调的亮相了一款插电式混动车型途观L。作为即将上市的首款混动车型，大众选择了颇具实力的合作伙伴上汽大众作为产品试点，为什么选择上汽大众而非一汽-大众？磊叔估计是跟上汽大众现有的平台资源有关。上汽大众最早引入了大众的首款SUV途观，并且在销售和售后方面积攒了多年的经验，并且将途观推上了SUV销量榜首，渠道和资源不容小觑。

途观L作为目前在售的SUV车型技术成熟度高，相应的平台和配件资源比较容易切换，反观一汽-大众今年将首次投产T-ROC紧凑SUV，相关的配套都需要时间磨合。最重要的一点，北方寒冷的天气并不是新能源车型的目标区域，尤其是纯电动车型会相当尴尬。所以大众用途观L试水新能源也算是最稳妥的做法。

点击查看大图

现场大众途观L插电式混动车型最先亮相，本身基于燃油版进行打造，所以在外观上两者并没有太大的区别。而区别在于一些细节上面，例如混动车型前格栅采用了 “PHEV” 的标识，车尾采用 “430 PHEV” 的标识。不过遗憾的是现场的展车并没有采用大众最新的液晶仪表盘，依然是传统的指针式仪表，相信这也是为了跟一汽-大众未来的中级SUV形成价格错位。

动力方面，根据此前透漏的信息，途观 L 插电式混动版搭载的是由 1.4T 发动机和电机组成的混动系统，电池容量为 12kWh，综合输出功率为 218 马力，搭载 12.4kWh 的电池，纯电续航为 50km。这样的搭配也比较符合大众一贯的风格，现款的EA211的1.4T发动机+DSG变速箱将会为车型提供长距离的续航里程，而发电机50km的纯电动续航里程也中规中矩，比较好奇的是大众会选择哪家电池的供应商。

对于价格方面，途观L插电式混动车型预计上市时间在下半年，目前上汽大众并没有具体的时间表，但是从目前途观L的售价区间来看，插电式混动车型预计售价将会在27万元起步，这也是两驱高配的价格门槛，毕竟30万元的售价消费者可以选择二线的豪华品牌了，所以途观L的定位仍然会是大众品牌。

当然，面对一汽-大众T-ROC的亮相，上汽大众也推出了一款号称“小途昂”的Powerful Family SUV，虽然目前中文名称还没有确定，但是定位却是对标T-ROC紧凑A级SUV，也就是为来会替代途观丝路版的新“途观”，看来在20万元以内的紧凑SUV区间内必将卷起一场“血雨腥风”，CR-V、RAV4等一众强劲对手都不容小觑。相信随着上汽大众混动车型的上市，目前在华的合资车企产品线都相对完善了，剩下的就是真金白银的抢夺愿意体验新能源的消费者了。

正如上汽大众贾鸣镝说到：“这将成为大众品牌首款在国内量产的新能源SUV，正式开启上汽大众进军新能源市场的序幕。未来，上汽大众SUV阵营还将不断壮大，为大众提供更多的选择。”