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凯迪拉克这个品牌在国内的汽车市场上也算是大名鼎鼎，严格的来讲，往往都“只闻其声，不见其人”，而且得多亏在电视剧里的疯狂客串以及强大优惠活动。但不管怎么说，凯迪拉克已经成为了二线豪华阵营里的鸡头了，此处应该有掌声。只不过在SUV领域，刨去土豪专用的进口凯雷德，也只剩下中型SUV XT5了，不但贵而且选择还单一，这一点应该学学人家BBA，多生孩子好致富。

XT4双外观设计更年轻，还有选择性

2017年凯迪拉克在国内市场交付了17.35万台的完美成绩，销量相比去年增长47%，凯迪拉克的销量虽然远不及德系的BBA，但在豪华品牌中的销量也仅次于“BBA”，名列第四位，倒有点二线的“鸡头”的味道。但这其中，有6.4万台的成绩是由中型SUVXT5完成的，凯迪拉克显然看到了豪华SUV在市场中的潜力，因此推出一款比XT5定位更低的紧凑型SUV势在必行。在3月28日凯迪拉克迎来了XT系列的第二位成员XT4，这将在SUV的细分市场竞争宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA等车型！

说到老美的车，首先脑子就浮现出几个词语，“特别大”、“臃肿”；用一句话来形容就是，似乎就像是一个不懂得管理自己身材的“油腻”中年人。但是看到XT4后，这份认知已久的概念，被新来的XT4轻而易举打破了。不过，凯迪拉克家族传承的钻石切割设计，依然在XT4上得到延续，还有星瀑式大灯、直列式飞翼尾灯也属于凯迪拉克标识性的造型也保留下来，单单从远处看，还是能分辨出这是一台凯迪拉克。

XT4的设计风格上更偏向于年轻、时尚，并且还提供风尚版与运动版两种外观设计套件可选。其中风尚版车型采用高亮金属饰条、铝制拉丝车窗压条以及缎面镀铬门把手等细节设计凸显豪华；运动版车型则将凯迪拉克V系列高性能车型的设计元素融入其中，车身细节元素更多采用黑色为主调，门把手也采用与车身同色设计，并且在尾灯上采用了透明罩壳。另外，轮圈样式也因版本不同而拥有不同的造型，运动版采用的是双五幅式造型，风尚版则为9幅的造型。

XT4的车身尺寸为4599*1881*1627mm，轴距2799mm，比同级别的奔驰GLA、奥迪Q3都大了不少，比国内加长过的宝马X1轴距只短了1mm，就算原封不动引入国内也是很有竞争力的，况且XT4加长轴距还是很有可能的。

带着诚意而来的XT4，能接受的又有多少？

不仅造型上偏向运动，就连内饰也玩起了运动风，与传统美系车那种大大咧咧的感觉不一样，XT4给人的感觉是，明显的运动风格然后顺带着豪华一下，这样的设计不得不说还是相当有眼缘。内饰也会因版本不同而采用不同设计，但是整体差别不大，风尚版选用实木装饰和浅色系更凸显豪华氛围，而运动版则选用了碳纤维。

其实，凯迪拉克的内饰一直都做的不错，十分舍得用料，无论是工艺还是豪华感上都是值得给高分的，自然优秀的品质在XT4身上也没有丢弃。毫不在意成本的大量运用皮革包裹加缝线设计，在车内无论是触手可及还是目光所到之处全部为皮革材质，第一眼就能牢牢抓住你的眼球。

配置上，除了座椅加热/通风，方向盘加热等豪华配置外，同时它还将装备最新版的凯迪拉克移动互联体验CUE，除了常规的音响、导航等功能外，还能通过4G上网。并且该车还配有ESS主动安全系统和第二代流媒体后视镜，当然，抬头显示也没有缺席。放眼望去，同级别同时拥有这些配置的车型，应该屈指可数吧。

电子液压制动辅助系统、全新2.0T引擎+9AT是亮点

XT4还是首款引入电子液压制动辅助系统的凯迪拉克车型，它搭载了被称为“E-Boost电子辅助刹车”的系统。新车还配备了连续可变阻尼减震系统（CDC），在一定程度上提高乘坐舒适性与操控感受。

XT4基于全新平台打造，而非此前传言的与XT5车型共享C1XX平台。动力方面搭载的是全新2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，与之匹配的是9速手自一体变速箱，最大功率174KW（237马力），最大扭矩350牛米。这款新发动机的最大亮点就是拥有包括AFM动态燃油管理系统在内的一系列高效节能技术，简单来说就是可闭缸技术。

【提莫有话说】

盼星星盼月亮，凯迪拉克XT4终于到来了，而且将于年内在中国市场上市销售。但在国内豪华紧凑级SUV的细分市场竞争还是十分激烈的，BAA品牌在紧凑型SUV市场早已站稳了脚，而凯迪拉克XT4才刚刚杀到。不过凭借更年轻的外观，如此有竞争力的空间和配置，杀入一线阵营不是没有可能，实在不行还有强大的优惠政策嘛。