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2018年3月28日，长城汽车股份有限公司在重庆市永川区举行整车生产基地开工仪式。道哥说车了解到，这是长城首次走出京津冀大本营，将战略目标扩大到广袤的西南地区。据悉，长城汽车永川生产基地项目落户于重庆市永川高新区凤凰湖工业园，将于明年年底建成为一座低碳环保、布局规范、物流畅通、智能现代的汽车生产基地。

当前环境下，汽车制造业已成为重庆经济社会发展的重要支撑。道哥说车了解到，目前重庆市引进了福特、铃木、现代、上汽、东风、北汽、华晨等汽车品牌，共拥有汽车生产企业41家，其中整车生产企业20家，专用车生产企业20家，形成了国有、民营、合资、混合所用制等各种经济成份共同发展的良好局面。而在昨日亮相硅谷的全新电动车——SF MOTORS，其主要创始投资者也来自重庆。可以说以汽车为核心的产业集群正在渝地迅速形成。

长城汽车为什么相中重庆？

在活动现场，长城汽车公司董事长魏建军称，针对重庆永川生产基地项目，“长城汽车将站在一个更高更新的起点上”。这句话十分耐人寻味。道哥说车不禁发问，长城为什么要建立一个全新的生产基地，又为什么会在重庆永川筹备建设呢？

长城汽车董事长魏建军接受记者采访时表示，在“两点”、“两地”建设成为国家战略之际，抢抓内陆开放高地发展机遇，也成为长城汽车的主动选择。

魏建军表示，一方面，重庆汽车产业氛围浓厚、产业配套比较齐全、交通物流优势明显；另一方面，重庆市委、市政府对长城项目高度重视，相关市级部门对项目给予了大力支持，永川区委、区政府服务高效、专业、诚信，打动了长城公司。

“长城汽车重庆永川基地意义非常重大。”魏建军称，当前，重庆正发力开展多式联运，而永川在公、铁、水、空、轨多式联运上，也具有高速度、大运力、全天候、多线路、成本低等综合优势。成渝铁路在永川园区设置了编组站，并可专线进入厂区；规划中的都市快轨建成后，永川将半小时直达重庆江北国际机场；永川港是长江上游地区重点建设的九大港口之一，是长江上游第一深水港；永川大安通用机场也已于2017年开工建设。凭借这些优势，未来，长城重庆永川基地生产的整车及零部件，可就近辐射成渝，向东沿长江黄金水道辐射长江经济带沿线大中城市，向西可依托中欧班列（重庆）辐射西北乃至欧洲，向南借泛亚铁路可辐射东南亚，从重庆通达全球。

全国每8辆车就有一辆重庆造，汽车产量领跑全国

汽车制造业是重庆的支柱产业，也是重庆经济社会发展的重要支撑。道哥说车从重庆市经信委获悉，2017年重庆全市生产汽车300万辆，是全国唯一汽车年产量超过300万辆的省市。汽车产业产值实现5017亿元，汽车占全市工业产值比重达22.3%。

随着长城汽车永川生产基地的开工，重庆的全车汽车生产企业已达41家，其中整车生产企业21家、专用车生产企业20家。引进了福特、铃木、现代、上汽、东风、北汽、华晨等汽车品牌在渝发展，涵盖轻、重、客、微、轿全谱系。商用车从载质量0.5吨的微型货车到载质量20吨以上的重型货车，客车从载人数7人以下的微型客车到60人以上的大型客车，基本实现了所有细分市场的全面覆盖。

虽然重庆全市汽车生产目前只是在数量上拔得头筹，我们也非常期待看到根源本土的长安、力帆等优秀车企强势崛起。从质变引发量变，在汽车行业局势大好的驱使下，只有不断优化产业结构，利用产业环境优势，才能达到汽车产业“质”的提升。

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