凤凰网汽车

文/Autodealer

今天，Autodealer在浏览微博时，看到了下面这样一则视频：

这则视频所拍摄的是媒体记者对北京部分4S店进行暗访，驾驶由汽修专家人为设置的“故障”车（放掉部分自动变速箱油）到4S店检测，看看4S店会检测出怎样的结果。

在第一家4S店检测中，维修师傅试出了变速箱油液的问题，但在未检测下就确定是油脏了。结果要求车主换火花塞（700多元）、清洗积碳（1100元）和换变速箱油（2600元），全套下来4000多。而当问到4S店车辆是什么故障时，维修人员并未发现问题所在，只是说：“只能换下试试。”

专家说，4s店的工作不到位，应当进一步检测一下液位够不够，是不是在合适的范围。而这个品牌的变速箱油价格在市场上只需要300元左右（估计是补上放掉油的价格）。

接着来到另外一个品牌的4s店，这家4S店做的检查项目比较齐全，检测出 了更多的问题。被告知变速箱油液快变质了，同样建议车主换火花塞和清洗积碳，另外轮胎老化特别严重需要更换，全车油液也要更换，全套下来差不多要6100元。

此时专家说到，变速箱油是没有变质的，轮胎还没到非换不可的程度，防冻液在检测冰点后发现也没有任何问题。

显然，这段视频表达的中心思想就是4S店“小病大修”坑车主。

然而，这一视频所表达的内容，连修理厂人都为4S店喊冤。

笔者想说的是，仅凭这段视频就说4S店“小病大修”坑车主完全站不住脚。原因有以下几点：

1、人为设置的故障和车辆的真实故障是不同的。售后维修都是根据已有的故障现象分析原因，在4S店维修人员未发现变速箱严重漏油的情况下，当然不会怀疑变速箱油减少。

2、视频中的维修师傅在简单的试车后，就已经意识到可能是变速箱油出现了问题，可见4S店维修技师的专业性还是不错的！

3、根据送检车辆加油无力，有明显顿挫感的故障现象，除了变速箱油有问题外，火花塞出问题和积碳严重也可能导致上述故障，因此，维修技师给出的诊断建议并没有什么大问题。如果这个故障按照4S店的方案维修，确实可以彻底排除故障，基本上不会出现什么后遗症。假设只跟换变速箱油的话，万一不久的将来又出现提速无力的问题，是火花塞或者积碳的原因导致的，你肯定又要骂4S店没有维修到位，技术不行了，你说4S店岂不是里外不是人？

4、关于跟换防冻液，4S店只是因为车辆行驶里程已到10万公里，而车主从未跟换过防冻液，所以才建议车主跟换防冻液的，而且，是否跟换防冻液并不实根据其冰点是否正常而决定的，难道油液一定要等变质了，有异味了才要跟换吗？

5、在采访视频中，对于更换全车油液和轮胎，由于已行驶了接近10万公里，4S店更多的是用了“建议”这词提醒车主更换，这是4S店该做的义务，但最终选择换不换，决策权还在客户手里，4S店也并没有强制更换。

综上所述，用这些来说明4S店“小病大修”的确过于不负责任。

曾经权威调查机构新华信对17个城市超过403个不同类型的维修门店以初次到店的顾客身份进行调查，并由专业机构对新装零件进行真假件以及拆车件和报废翻新件鉴定，结果显示4S店比综合维修厂、连锁维修店、养护品快修快保店以及路边店使用比例都要小得多。

实际上，不是4S店自身有多好，而是因为厂家介入流通环节以来一直持续多年地对4S店开展的各种用户满意度调查、服务和技术的神秘顾客、管理体系审核、零部件审计等使得4S店的违规冲动受到了最大程度上的遏制。

当然不排除个别4S店存在的“小病大修”的现象。因为一个行业的健康发展不仅仅是需要靠企业自身的自觉遵守国家法律法规，更需要市场的监督、消费者的监督、广大媒体的监督。通过这些监督，企业才能不断的完善服务标准、提升自身服务能力、规范自身的经营行为。

如今，骂4S店似乎已经成了政治正确，三观端正的表现，“堵门、拉横幅、贴大字报、闹车展、上媒体、耍无赖、找流氓、甚至打砸4S店”的事情屡见不鲜。特别是在一些别有用心的媒体妖魔化宣传下，不明真相的群众对4S店产生很大误解，仿佛4S店就个个是屠宰场，它就活该赔钱，活该倒闭，我们不否认一些无耻4S店的存在，但也请求消费者不要以偏概全，统统否定。4S店说白了也只是一个服务型的企业，他们没挣那么多，也没那么坏，多理解吧！