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前几日，我们在上海实拍了Jeep的全新大指挥官，想看请点我。这款中大型7座SUV车型自从有谍照曝光以来就引来较高的关注度。究其原因，那还是Jeep切诺基给人的印象根深蒂固。遥想十多年前，如果您有一台Jeep，凭借那强悍的四驱性能以及坚固的车身，足够带您玩遍了祖国的大好河山。而在当时，更高的故障率以及做工粗糙等一系列问题也无时无刻的困扰着当时喜欢Jeep的人。而今天，我们就要探究全新Jeep大指挥官能不能改变人们对其固有的态度，看看广汽菲亚特克莱斯勒销售公司（以下简称广汽菲克）长沙工厂能否带给我们一台更精细、质量更有保证的Jeep全新大指挥官。

全球化的工厂——保证制造品质

据Jeep相关负责人介绍，广汽菲克长沙工厂是按照WCM标准打造的全球标杆工厂。工厂拥有冲压、焊装、涂装和总装的四大工艺车间，并建有研发中心、质量中心以及配套的发动机工厂。同时其厂区东侧还配套建设了53万平方米的零部件产业园，其现在主要生产菲亚特品牌的菲翔、致悦以及Jeep品牌的自由光和全新大指挥官车型。

关于WCM：

WCM—World Class Manufacturing即世界级制造，其是菲亚特—克莱斯勒集团为全球各个工厂制定的一套管理体系。它通过全员参与的方式，优化各个生产系统，从而避免人力资源、设备、材料和能源等领域的损失，实现零浪费、零缺陷、零库存以及零故障的生产方式。

冲压车间——采用德国舒勒冲压机

广汽菲克冲压车间拥有一条开卷落料线和两条冲压线，而为了拥有更好的零部件精密度以及各个零件的配合程度，广汽菲克还特地为生产自由光和全新大指挥官引进了一条来自于德国舒勒的冲压线。

据小编了解，德国舒勒冲压机是德国高端品牌较为常用的冲压机，而长沙工厂之所以采用更为昂贵的冲压机，那其实跟他更高的定位不无关系，毕竟更高端的定位需要更好的生产设备来保证。

对于车身零部件的存放，长沙工厂有着自己的一套原则，同一批次的零件按照先入先出的顺序，保证任何零部件都不会积压太长时间，确保了零部件的零库存。

更昂贵的德国舒勒冲压机确实提高了生产成本，但确实换来更好的车身工艺。据厂家工作人员介绍，由于全新大指挥官采用了舒勒冲压机，所以在车身的精细程度方面，并不会亚于以做工精细著称的日系品牌车型，同时，更好的焊接工艺以及钢板用料却是对手无法比拟的优势。

焊装车间——打造最硬的Jeep车型

在看完冲压车间后，我们来到了隔壁的焊装车间，在这里，一块块钢板要拼装成大指挥官的白车身。

激光飞行焊技术的优势在于其通过在极短时间内的快速定位，极大地降低了生产节拍，而较小的热输入量保证总成焊后产生的变形小，更有利于产品质量的提升。

另外，大指挥官的白车身上使用的270Mpa的热成型高强度钢材达到了整车钢材用料的76%，换句话说，除了表面的覆盖件外，大指挥官的周身都采用了高强度的钢材。

在焊接车间内，我们看到了Jeep全新大指挥官不仅使用了先进的激光焊接工艺，同时在钢材用料方面也做到了同级最强，搭配上更为密集的车身焊点，使整车保留了美系车固若金汤的安全性。

喷涂车间——空腔注泡沫工艺

由于此次参观时间的原因，并没有实际的去参观涂装车间，这里只能借用官方照片来了解大指挥官的涂装工艺。

总装车间——严把质量关

最后，我们来到了总装车间，在这里大指挥官的车身、内饰、底盘以及动力总成将组合起来，成为真正的一台车。

据厂家工作人员介绍，Jeep大指挥官全系都采用了2.0T发动机，其分为高低功率两个版本，其中高功率版最大功率为265Ps，最大扭矩400N·m，并且全系标配了来自于ZF公司的9挡手自一体变速箱以及四驱系统。

总结

在文章开篇，我们确实对于Jeep的品质有着或多或少的担心。但当我们看完依托于WCM标准打造的长沙工厂，确实让我们感受到了Jeep在工艺质量方面的提升。制造标准更高的德国舒勒冲压机为Jeep大指挥官提供了更为精密的零件，这使其在车身工艺方面相较于同级日系选手并不落下风；同时，高于同级的1350Mpa高强度热成型钢材也保证了大指挥官拥有优于同级的安全性。更不用说空腔注泡沫、激光焊接以及水性涂料等常见工艺了。而对于现在的我们来说，唯一还有所顾虑的就是这台全新的2.0T发动机，毕竟厂家宣称其拥有“加速8秒、油耗8升”的本事。所以，期待我们对于全新大指挥官的试驾报告吧。当然，试驾之前我们依旧会主动的扒一扒这台2.0T的真本事，看看它在技术方面到底有什么优势。