凤凰网汽车

不知道大家有没有发现

在国内汽车市场上

存在一些被人连连叫好

却在销量上反响不怎么好的车型

其实从详细的销量榜上都能找到这些车型

它们本身的质素都比较不错的

业界也肯定其产品的市场竞争力

但就是不被消费者们所认可

出现了"叫好不叫座"的尴尬局面

那为什么会出现这种情况

是配置价格还是定位有问题

兵哥就认为主要有下面几个原因

1、品牌定位问题

第一个观点，我们可以从铃木中略知一二。众所周知，铃木是做小车出身的，如今要在长人如林的市场中立足难度可想而知，不过在我个人看来，其情况不仅是车小那么简单，更多的是铃木车型投放速度慢、偏离国内市场需求、溢价高更是铃木在国内市场"叫好不叫座"的原因。当然，这只是单方面从中国市场的角度来分析铃木的行为。

像铃木的雨燕，它有着不错的评价，"体形"胖而不蠢，很讲究驾驶感，同时又带来了同级车中难得的大空间；再加上它本身的价格比较亲民，而且保养方面又很便宜，作为家用车来说雨燕会显得比较称职。但是从05款到16款车型，雨燕的外观基本没有大变化，一直都是大家熟悉的"雨燕味"。试想一下作为消费者，还有多少人会为这份"老情怀"去买单？所以铃木在国内的表现，大家也是能想象得到的。

2、价格策略有所失误

就用如今十分火热的SUV市场来说，北汽的BJ80拥有十分不错的越野性能表现，它虽然装备一套很传统的分时四驱系统，但是它的各项通过性参数很出色，出色到足以秒掉市面上大多数原厂状态的越野车。再回头看看BJ80的价格（28.30-31.80万元的指导价），在这个30万左右的价格区间，入手一台没有中央差速器、轮间限滑只靠电子系统的硬派SUV来说，显然有些不够专业和可靠。

其实出现定价策略偏差的主要原因，还是产品力与品牌力的均衡没有把握好。在认为产品力相较主要竞品不错甚至略有优势的情况下，忽视了品牌力与竞争对手之间存在的劣势。当然，车企或品牌也有成本控制的考量，有些时候车企推出的新产品，确实由于前期花了过多的人力、物力和财力去提升产品力，导致其单车型的成本较高，因此在制定售价时就不可能会有所谓的"惊喜价"的情况存在了。

3、不符合国内消费市场

作为一款面向国内消费者的车型而言，从其竞品的维度去看，这类产品的定位以及相较于同级竞品在品牌等方面的劣势等，会导致这类产品的市场需求要远低于预期。

之前的标致308S就是一个好例子，曾经作为当年的《欧洲年度车型》，欧洲业界对它的评价是十分之高。可是当它来到中国之后，就出现了十分严重"水土不服"，甚至还有全年销量不过数千台的现象。最根本的问题就是308S真的太正宗、太纯正了，中国消费者接受不了。单凭操控乐趣方面来说，308S比同平台的408高不止一个层面，转向手感和底盘质感更是比现在大热的昂克赛拉更有味道。可是在中国，会为操控买单的消费者毕竟是少数，车辆的空间、配置以及性价比，才是消费者真正看重的地方。

不难发现，那些销量表现好的车型，都有明显针对国内消费的定位和宣传，这些车型除了前期要有精准把握消费需求以及满足这种消费需求的能力之外，也有合理的价格策略、营销策略、渠道策略等的配合，然而这些都不是单凭一己之力可以完成的，更多的是一个成功的团队组合所带来的。所以销量表现不佳，更多的是定位、需求、价格以及战略的问题，若想要解决这些问题则需要一个成熟有经验的团队来实现的。