凤凰网汽车

文/Autodealer综合

2017 年，中国汽车产销数量呈微增长态势，其中，乘用车销售 2471.8 万辆，同比微增 1.4%，市场发展增速大幅回落。

近日，多家上市自主车企陆续发布2017年财报，公布了2017年营收情况，增速缓慢的市场大环境也具体表现在了车企的产销数据中。

自主车企中，只有吉利汽车2017年利润同比实现了增长，而比亚迪、长城、江淮、业绩均产生下滑情况。

吉利净利润首次超百亿同比增长逾108%

3月21日，吉利汽车发布2017年业绩报告。2017财年吉利汽车的财务表现超过预期，全年总收益增加73%至927.61亿人民币，利润达到106.34亿元人民币，增长超过108%。在全球市场竞争日趋激烈、国内市场缓增长的态势下，2017年，吉利汽车销量124.7万辆，同比增长63%，在乘用车市场占有率达到5.06%，同比增长1.75%。

吉利官方称2017年汽车销量的增长主要由四款2016年新车型带动，其中博越、帝豪GS与远景SUV在2017年销量同比分别增长159%、167%及84%；另外，2017年吉利新能源车型销量增长47%。

比亚迪发力新能源汽车传统燃油车销量大幅下滑

3月27日，比亚迪发布2017年业绩报告。数据显示，2017年比亚迪营业额约为人民币1026亿元，其中，比亚迪汽车业务收入约为人民币545亿元。2017年归属上市公司净利润约为人民币40.66亿元，同比下降19.51%。

在产销方面，2017年比亚迪燃油汽车实现销量约24.5万辆，同比下降24.62%；新能源汽车销量超过11万辆，同比增长超过15%。新能源汽车业务收入约为人民币385亿元，同比增长约13.06%，占其总收入的比例进一步增至37.55%，是比亚迪重要的收入和利润来源。

2017年新能源补贴政策变化及燃油车型销量大跌，是比亚迪盈利能力受到影响的重要原因。为应对利润下滑的局面，2018年比亚迪将推出一系列车型，包括全新一代唐、秦车型，以及紧凑型纯电动SUV车型和宋MAX的新能源版，同时，比亚迪将进一步扩大新能源车型的销售范围。

长城汽车销量未达目标利润惨遭腰斩

3月23日，长城汽车发布2017年年报，公司2017年1-12月实现营业收入1011.69亿元，同比增长2.59%；归属于上市公司股东的净利润50.27亿元，同比下降52.35%，公司每股收益为0.55元。

在产销方面，长城汽车2017年全年累计销售约107万辆，同比减少0.4%，仅完成年初125万年销量目标的85.6%。

对于盈利能力的大幅下跌，长城方面解释称由三方面原因所致：首先，长城对现有产品进行了一系列促销活动，影响了收入及毛利率水平；另外，通过网络类、电视类、户外类等媒体全方面进行品牌和产品推广，致使广告宣传费增幅较大。最后，为了持续提升SUV产品的竞争力，继续加大研发投入，致使研发费用增长。

江淮乘用车销量大跌39.5%，净利润下降超60%

3月21日，江淮汽车发布2017年年度报告。报告显示2017年江淮汽车集团营业收入491.4亿元，归属于上市公司股东的净利润4.3亿，同比下降62.83%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损逾9314万，相比2016年8.4亿的净利润同比下降111.04%。年报显示，江淮汽车非经常性损益主要来源于政府补贴，2017年计入当期损益的政府补助高达6.02亿元。

在产销方面，江淮汽车乘用车2017年总体销量为22.22万辆，同比下滑39.5%。其中，江淮SUV产品2017年销量为12.13万辆，相比2016年减少15.42万辆。另外，江淮2017年销售新能源乘用车28,263辆，同比增长53.86%。

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