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原标题：13.58万起售/帝豪EV450升级 但对手这几个小动作让它黯然失色

吉利帝豪EV450已经正式上市，新车共计推出3款车型，售价21.83-23.83万元，补贴后（国家补贴+地方补贴+厂家补贴）售价13.58-15.58万元。新款帝豪EV350同期上市，售价19.33-20.33万元，补贴后售价12.58-13.58万元。

新车有哪些看点？

新款帝豪EV将原本就没有实际意义的进气格栅换成了封闭式的中网，仍然大致保持了水波涟漪的家族造型，虽然说不如燃油版造型好看，但也基本没有违和感。

前大灯组的升级是外观方面的另外一个改变，大灯组内部结构更负责，整体造型更美观。另外，帝豪EV450采用了全新的轮毂造型，充满力量感。

内饰设计焕然一新，帝豪EV450内饰终于拿掉了EV300上那套好似10年前的设计风格，用上了最新家族造型。三辐式多功能真皮方向盘、质感不错的中控台、大尺寸中控屏加液晶仪表，营造出科技感。

（注：两张内饰图片对比）

自主品牌车型以高配置见长，吉利汽车也不例外。博世9.0 ESP、自动驻车、LED大灯、17寸轮毂都是标配。但是，如果想要定速巡航、胎压监测，想要6安全气囊，想要360可视倒车系统，那就只能选顶配尊贵型的帝豪EV450了。

帝豪EV450在性能方面的升级

帝豪EV450搭载一台最大功率为163马力的永磁同步电机，峰值扭矩250牛米，比老款帝豪EV300小幅提升。电池总容量由41kWh增至52kWh，在快充模式下，电池电量从30%充到80%需要0.5小时；慢充模式下充满电需要9小时。

新增放电功能（与比亚迪的放电功能一样），既可以为其它电动汽车充电，有能给家用电器充电，显然有着更实用。只要将带有接线板的放电枪接入慢充口，便可输出220V交流电，便可以给其它电子设备供电了。

ITCS电池智能温控系统升级为2.0版本，该系统可以通过主动监测系统，调节电池内部温度。同时，针对低温工作环境中电池动力性能衰减的现象，加入了电池预加热系统，保证在低温工况下，使电池达到正常工作温度以保证续航。

官方称，因为温控系统的升级，帝豪EV450在零下20度依然可以快充，这点非常值得期待。PS：北汽、比亚迪也宣传类似的温控系统，可以简单理解为在寒冷冬季先为电池加热，等电池温度上升后，再给电池快充。

新能源车型打起价格战 帝豪EV450跟进

吉利帝豪EV450补贴后售价13.58万元起售，想比较14万元的预售价，谈不上有惊喜。

帝豪EV450长宽高尺寸4631/1789/1495mm，轴距为2650mm，最直接的竞争对手就是在3月31日上市的比亚迪秦EV450了，官方预售价补贴后16万元起，但参考帝豪EV450低于14万元的起售价，秦EV450最终售价可能也会在14万元上下。

但，帝豪EV450的竞争对手可不仅仅是比亚迪秦EV，还包括最近非常热门的北汽EX360、奇瑞瑞虎3xe、云度π3、比亚迪元EV，尽管这几款小型SUV尺寸略小，但售价更便宜，续航里程并不短（云度π3除外）。

新能源汽车的价格战已经打响，在新能源汽车补贴退潮的大背景下，消费者似乎不会因此而付出更多的成本。北汽EX360补贴后售价7.99-9.89万元，比去年EX260上市的价格（12.69-13.69）下降了3万元左右。

3月28日正式上市的奇瑞瑞虎3xe 400预售价10万元，补贴后指导价只有8.98万元，而续航更高的瑞虎3xe 480起售价只有9.38万。续航里程并不比帝豪EV450短，但售价却低很多。

总之一句话，帝豪EV450面临的大环境已经不是EV300的时代了，吉利想要靠一款帝豪EV收割新能源的时代已经不复存在了。

极限续航挑战赛：别当真看看就行了

擅长营销的吉利又玩了一次，帝豪EV450在上市当天搞了一场极限续航挑战赛，几辆新车充满电后从北京出发，一路南下历经沧州、德州、济南最终抵达泰山，全程418公里。

帝豪EV450敢于以公开的方式挑战极限续航，可见它对产品还是非常自信的。听参加挑战的车手朋友介绍，一共跑了411公里，表显还有71公里，估计续航能到480公里。

挑战算是成功了，但别太当真，看看就行了。

挑战全程用10个小时，基本都是60km/h的匀速续航，不得不佩服媒体老师们的黄金右脚。因为60km/h等速是它续航最长的理想状态，包括在高速路段，所以车手都是在冒着生命危险在挑战，不知道吉利有没有给媒体老师买意外保险……

另外，每台车只有车手一人，而车手的身材也都比较偏瘦小，毕竟对于纯电动汽车来说，多一分重量便多了一分负担。

最后还要再聊一下帝豪EV的冬季续航问题。

从车主的用车反馈来看，帝豪EV300冬天续航能力并不弱，提车1年行驶里程18000公里的车主反馈冬季开暖风续航仍然可以达到200公里左右。但是，有车主反馈，原本40分钟快充80%电量在寒冷的冬季需要两个小时。这说明EV300所用的ITCS智能温控系统冬季表现并不理想，不知道EV450用的这套2.0系统版本是否有所优化。