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长城汽车WEY品牌在2016年底广州车展发布以来关注度一直非常高，2017年推出的两款车型VV5和VV7都得到市场认可，它最有可能将成为第一个自主豪华汽车品牌。

长城汽车WEY品牌在2016年底广州车展发布以来关注度一直非常高，2017年推出的两款车型VV5和VV7都得到市场认可，它最有可能将成为第一个自主豪华汽车品牌。

而2018年是WEY品牌发展异常关键的一年，将有多款车型推出，特别是引人关注的全新插电式混合动力SUV P8。这款车型是WEY品牌迈入新能源汽车市场的第一步，从一些基本的参数我们可以看到它确实很不错。车身尺寸4760×1931×1655mm，轴距2950mm，混动双轴驱动技术，前轴2.0T增压发动机+BSG电机组合，后轴电池电驱，8种驾驶模式可选，百公里加速6.5秒，综合油耗2.3L等等。

我们在关注P8的同时，其实更应该关注WEY品牌发布的新能源平台Pi4，这是WEY品牌新能源战略的基础，我们能从Pi4中看到P8和未来WEY品牌下更多新能源车型的影子。Pi4平台由14名顶级新能源专家、400多名国际化人才，加上7家国际一流供应商共同研发而成。

混动双轴驱动技术

Pi4平台核心为混动双轴驱动技术，可以实现前后轴的完全解耦。优势在于它在发动机前端轮系增加了BSG电机，从而使前驱技术实现了启停、电机Boost、发动机发电等混动技术；同时，平台采用纯电驱动后桥，确保了纯电动行驶和能量回收功能。所以Pi4平台可以实现前驱，后驱及四驱的三种驱动模式。

PHEV动力性提升达30%

通过前驱BSG电机与后驱电机同时作用，可以对低速扭矩进行填补，Pi4平台可以最大限度地利用车轮附着力助力起步加速。常规PHEV动力性提升为8%，而Pi4平台PHEV动力性提升可达30%。车辆不仅能在各种工况下可展现出不同的驾驶特性，也能实现6.5秒的百公里加速动力体验。

合理智能的前后轴扭矩分配

前后轴扭矩分配是一件很复杂的事情，通过算法和电控装置，不仅要适应何种复杂路况和驾驶工况，同时还要满足输出高效，实现能量回收。

Pi4平台搭载博世第九代ESP控制系统，通过实现混动分轴控制成功去除传统机械传动装置，实现了混动四驱。借助独立的后电驱动轴，Pi4可以充分利用电动后桥进行能量回收和低速行驶，而前后轴扭矩的合理分配可以最大限度地优化发动机的效率，同时避免某一驱动轴因附着力不足而出现的打滑。依托Pi4平台搭载的车型不仅可以提升整车效率，还能在干燥沥青路面实现60%最大爬坡度。

低碳节能与高效能量回收

作为新能源平台，Pi4在建构之时便将环保需求纳入考量，后轴搭载的高效永磁同步电机结合2档电动专用减速箱，可以满足50km的日常纯电行驶。同时，平台支持2种动能回收模式和3级的动能回收强度，满足不同驾驶人群的个性需求，能量回收利用率最高可高达65%。

总结：

我们在关注WEY首款插电式混动SUV P8的同时，更应该同时关注Pi4平台，它能带给我们更多的WEY品牌新能源车型基础和延展信息，P8最终好不好Pi4说了算。

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