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刚刚从武汉长安第二代逸动及逸动DT上市会现场回到重庆，又在本土与长安的这两位“双子星”相遇，当然车市进言也乐于这样的安排，毕竟在武汉的全国上市会上，只是静态体验了二代逸动以及逸动DT，而在这次的重庆评测会上，终于有机会感受“双子星”的动态实力，看看这六年的时间，带给逸动的变化有多大？

当天现场，第二代逸动与逸动DT在激昂的音乐和绚丽的灯光中，从后台缓缓驶出，正式亮相于大众视野。不得不说，这一代逸动的设计十分出彩，即便是来来回回见了很多次，但依然没有看腻。

在评测上市会上，还举行了新老车主交接仪式，2名逸动老车主把新车钥匙交付到2名新车主手中，象征着逸动家族传承接力，生生不息。

虽然车市进言已经在前几天的上市会上，对第二代逸动及逸动DT进行了静态评测，但可能有很多朋友还未见过“双子星”的外观内饰设计，所以在这里还是略微提下。

第二代逸动承袭全新家族化设计语言，“蝶翼式”进气格栅，腰线设计动感时尚，车身型面细腻而流畅。而逸动DT同样采用类似的外观设计，但细节方面有所不同。

内饰上，第二代逸动采用中式庭院式环保设计，高达55%以上的类肤、针织材质，中控右侧面板采用的INS膜内嵌模技术，仪表板采用的阴模成型工艺，包覆软质TPO表皮以及豪华的高位中央通道设计极具内涵，彰显出更高一级质感。

而逸动DT则采用横向环保布局，契合人体操作体验也带来开阔的空间感，整车内饰亲肤皮革面积占比达45%以上，双色缝线工艺，使内饰更加温馨。

第二代逸动及逸动DT融入了诸多智能设计，给驾乘者带来了更尊贵的驾乘感受。两辆车都拥有全新升级的内嵌式10.25英寸高清液晶显示屏，整合了长安in Call 3.0智能车载互联系统、支持全时4G在线等等。值得一提的第二代逸动副驾驶位置还有一块触控式副驾显示屏，不仅能显示副驾安全带未系提醒以及空气净化状态，还可通过点触摸或滑动控制音量，给予副驾更多主动权。

说完了静态部分，接下来便是这次活动的重头戏——试驾评测

首先试驾的便是第二代逸动。第二代逸动搭载了Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，匹配日本原装进口爱信第三代6AT变速器，动力输出充沛，最大总功率94KW，最大扭矩168N·m，加上专家级的底盘调教，以及全系标配的EPS电子助力转向系统，使操控轻便，响应迅速，驾乘体验更加舒适畅快。

虽然试驾地点在重庆，而重庆又是出了名“坡度大，弯道多”。但这款发动机所配备的GDI缸内直喷技术，燃油喷射压力为传统自然吸气发动机的30倍，让发动机在1000转/分时扭矩输出即可达130N•m，良好的低扭输出使新逸动的低速行驶表现十分出彩，即便是在重庆这种坡道较大的城市路段行驶，也游刃有余。在驾驶过程当中，特别在发动机转速达到1000转左右区域，会明显感觉到这款发动机的动力输出，些许的推背感营造出一种涡轮增压发动机的错觉。与之匹配的经典爱信6AT变速箱，也表现的相当平顺。

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此次评测的另外一位主角是“质感舒享新家轿”逸动DT，“DT”是英文“Dream Time”的缩写，译为“圆梦时刻”，其满足了经济实用的家庭用户对车的追求。逸动DT也搭载了1.6L发动机，与之匹配的是爱信4AT变速箱，最大总功率为92KW，最大扭矩为160N•m。而这次车市进言试驾的是逸动DT手动版。实际评测过程中，逸动DT的表现让人满意，无论是加速还是刹停都得心应手，而且档位的切换也比较平顺，从换挡手感上来说，档位的反馈力度适中，离合也表现的很柔和，经过专业调校后的底盘，让该车在路况复杂的重庆道路上行驶时车身显得非常稳定。

写在最后：

第二代逸动和逸动DT是在长安汽车全新家族化设计语言指引下研发的重量级战略车型，在此次评测中，两款车高颜值，高性能及高质感的魅力，以及高端化智能配置都得到很多媒体同行的认可。当然，最重要的还是长安逸动及逸动DT有着极高的性价比优势。随着第二代逸动和逸动DT的上市，逸动家族产品布局已初显雏形，长安未来也将逐步实现对紧凑型市场的全覆盖，给消费者带来更多的选择。