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这些年，从陆风X7到众泰SR9，再到北汽BJ80，这 一系列的山寨作品陆续上市，让中国的消费者不禁感叹，难道中国人就不会原创设计么？别着急，今天就微大家介绍几位中国优秀的汽车设计师给你们认识，要知道奔驰、保时捷、福特这些汽车界的大鳄中，都有着来自中国的优秀汽车设计师！

1、赖平

保时捷设计执行主管

代表作品：保时捷718、卡宴、Boxster、福特嘉年华

赖平1951年出生在香港鲗鱼涌，那儿相当于贫民街。中学时代很叛逆，初中毕业后尝试了很多工作，在堆货场和造船厂做焊接、金属加工、木料加工和拉电缆等。

一次偶然的机会他进了一间室内设计商店（Jens Munk）工作，从此爱上了设计。1972年，当时21岁的赖平义无反顾地买了一张飞往罗马的单程机票。在意大利，他的女朋友为他找了一间工业设计学校（ISIA）学习工业设计。

在那里能力得到认可后，在1984年他被宝马公司看中，来到宝马后，赖平设计的第一个方案就击败了其他团队，他也成功当选新一代宝马3系的主设计师。1988年通过完成宝马3系列（E30）的设计，发挥了自己的实力。

赖平设计的第三代宝马3系（目前市面上的是第六代）

1989年，赖平的职业生涯再升新高度，这次是保时捷找到了他，给他职位是研发设计部总监。因此，他负责的项目是保时捷911！当时恰逢保时捷的历史最低谷，911系列由于缺乏创新、销量低迷，公司财政困难，丰田和奔驰手捧重金虎视眈眈，随时准备收购这家德国老牌贵族。

1996年，赖平主导设计的新一代保时捷911（996）上市，这是历代911中设计变革最大胆的一次，创造了新的销量纪录，让保时捷彻底摆脱被收购的命运，有人甚至称他为“保时捷的救星”

第一代的保时捷卡宴，也是出自赖平之手

在保时捷赖平一呆就是24年，设计了保时捷996、Boxster以及最新的Cayman S等经典车型。保时捷966是他最喜欢的一款车，而这款也是对保时捷公司有着重要的转折意义。

2、刘家宝

福特首席设计师

代表作品：福特蒙迪欧、探险者

刘家宝从小就喜欢画画，所以中学毕业后，她进入了香港李惠利工业学院读工业设计专业，之后在家人的支持下，她选择了到美国加州Pasadena艺术中心设计学院继续进修。也就是在那里她选修了汽车设计的课程，从此走上了设计汽车的道路。

刘家宝参与设计的福特嘉年华车型

加入福特后的刘家宝很快凭借着勤奋与努力获得了业界的认可。但作为女性，要承受更多的压力与痛苦。“设计师只有一个，但是汽车由成百上千个零件组成，可能每个零件就对应一个工程师。假如我提出腰线要降低几毫米，窗框因此就要放大一些，负责窗框结构的工程师可能会不同意，电气工程师也不同意，密封件的工程师也投反对票。有的时候仿佛要和一百个人对峙。

福特蒙迪欧的设计也是出自刘家宝之手

这一代的蒙迪欧可谓是叫座又叫卖，“马丁脸”的设计深受中国消费者喜爱，然而却很少有人知道这是一款由中国人设计的车。怎么才能用一辆20万左右的车，开出百万超跑的feel呢？或许福特蒙迪欧就是最佳答案了。

3、张帆

广汽传祺的造型总设计师

代表作品：奔驰新A-Class、传祺GS8

张帆来自四川康定，毕业于清华美院，28岁就在梅赛德斯-奔驰研发中心担任主设计师，2000年4月获日本三菱汽车国际设计竞赛一等奖，2002年2月获得德国 “国际交通工具设计大赛”的最佳品牌设计奖，随后被德国奔驰公司本部聘为终身汽车造型设计师。

在奔驰的8年间，他不仅创作了奔驰Concept A-Class、SL（R231）概念车外型设计。同时，他还深度参与了奔驰SLK、SLS等车型的设计，其中还有我们熟悉GLK、GL等车型。

2011年的7月，张帆离开了正在蒸蒸日上的奔驰，放弃了令大多数人都羡慕了金饭碗的工作，南下来到了刚刚起步的广汽传祺。几年的时间，张帆让只有一款GA5车型发展到现今GS5、GA3、GA6的家族化布局。

GS8是广汽的首款7座SUV，不仅原创度极高，也业界和老百姓心中都口碑极好，也同样是出自张帆的得意之作。其实张帆到广汽传祺这些年，最大的贡献是将车型的设计原创化，令山寨化的设计一去不复返。

4、石志杰

纳智捷首席设计师

代表作品：别克GL8、纳智捷大7、优6

石志杰从“1991年进入汽车设计领域，曾任职于雪铁龙汽车设计中心；丰田（TMC）设计中心；参与亚洲版的风度、阳光、蓝鸟、X-trail、Serena、Teana（前期）；在泛亚期间带领设计团队曾设计过多款畅销车如别克君威、雪佛兰赛欧、别克陆尊别克凯越、雪佛兰乐风、雪佛兰景程、五菱鸿图、别克君越、凯迪拉克赛威。

2011年，由石志杰主导设计的别克GL8车型在中国引起了强烈反响，不仅让这款车的口碑销量节节攀升，也令石志杰名声大振。但就在这时，石志杰做了一个勇敢的决定，离开别克，离开这个正在像他张开拥抱的世界舞台，而是选择加入了纳智捷。

虽然纳智捷的市场也是跌宕起伏，但从设计层面来看，还是有很多看点的。从纳智捷CEO到大7、优6 SUV，再到纳5，石志杰扎实地带领着纳智捷沿着“打造华系车”的方向前进。