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原标题:宝马和戴姆勒整合出行业务，该慌的只有Uber吗？

2018年1月，德国媒体上这条消息可能并没有引起太多人的注意，但新闻中的两位主角——宝马集团和戴姆勒集团的后续操作，却透露出了不同寻常的信息： 

2018 年 1 月，宝马集团完成了收购汽车租赁公司SIXT公司在DriveNow的股份，使DriveNow成为宝马集团的全资子公司。DriveNow原本是宝马集团与SIXT于2011年建立的合资企业，在欧洲9大主要城市运营超过6000辆汽车，2017年客户数量增加15%后达到100万，其中德国有72万用户。

2018年3月，戴姆勒集团以7000万欧元收购了汽车租赁公司Europcar所持有的汽车共享公司Car2Go的25%的股份，使得Car2Go成为了戴姆勒集团的全资子公司。Car2Go于2008年推出，在北美、西欧和中国的26个城市推出了约1.4万辆汽车参与运营。2017年Car2Go的客户数量增加30%后接近300万，其中87万人来自德国。

事实上，我们在这两个顶级汽车品牌的未来战略中都能清楚地看到他们对于“出行服务”的高度关注。

宝马集团董事长科鲁格曾经明确地表示，宝马将“毫不犹豫”地转型为一个科技公司，这意味着宝马将从大众认知中的“出行工具的制造者”转型为“出行服务的提供者”，能够持续地为用户提供智能化的出行方案将是宝马未来战略中的重点。在宝马的“A C E S”战略中，S所代表的“共享服务”有着明确而重要的位置。

同样，在戴姆勒集团发布的“C A S E”战略中，四个字母分别代表了智能互联、自动驾驶、共享出行和电动驱动。

共享出行意味着用户对于汽车消费习惯和心态的根本性转变，对传统的汽车制造商来说，某种程度上已经动摇了他们的市场根基。正因为如此，共享出行成为了IT巨头们切入汽车行业天然的入口，像Uber和Lyft这样的公司，利用技术优势及消费者心理和行为的变化，大张旗鼓地在原本属于汽车制造商的版图中攻城掠地。

事实上，恐怕只有在“出行服务”这个版块，我们才能见到相爱相杀的汽车品牌们上演难得一见的戏码。2015年，宝马、奔驰和奥迪以大约25亿欧元从诺基亚手中收购了高清地图服务商HERE，三方通过一个持股平台各持有三分之一的股份。

由此推断，宝马对于DriveNow以及戴姆勒对于Car2Go的全资收购只有一个解释——为双方在“出行服务”领域的深度合作扫清一切财技上的障碍。就在大家静待传言成真水到渠成之时，宝马和戴姆勒以更为坚决的姿态展示了传统汽车制造商深耕出行服务领域的决心。 

2018年3月28日，宝马集团与戴姆勒集团签署合约，整合各自旗下的出行服务的业务模块，将各自旗下的共享汽车、网约车服务、停车服务、充电网络、多模式联运等业务进行合并和扩充，携手为客户提供一站式的可持续城市出行服务。双方将各掌握合资企业50%的股份。

这一合作方案，显然已经远远超出了之前传言所涉及的范围，面对IT巨头们的虎视眈眈，两个顶级汽车品牌选择了更为全面和高调的反击：

1

通过moovel和“即时出行（ReachNow）”

实现多模式和按需出行

这一块业务包括预定和支付在内的不同移动出行产品间的智能化无缝连接，能够帮助用户在不同的交通方式之间进行接驳，戴姆勒的moovel与宝马的Reachnow将共同为城市用户提供个人交通出行整合解决方案，显著提升用户出行体验。今后用户在整合后的一站式出行服务平台中将能够享受到分时租赁服务、打车、租自行车、搭地铁等城市公交服务。

2

整合Car2Go和DriveNow

共享汽车服务

目前，Car2Go和DriveNow分时租赁在全球31个核心城市运营着20,000辆汽车。通过共享汽车可以更好地利用车辆，从而减少城市中车辆总数。已有超过四百万用户在使用共享汽车服务。这次整合后的业务将成为全球规模最大、用户最多的汽车共享服务之一。

3

整合mytaxi, Chauffeur Privé,

 Clever Taxi以及Beat网约车服务

在网约车服务领域，双方将以出租车为主的用车服务平台进行了整合，包括mytaxi集团（下设mytaxi、Beat、Clever Taxi三个APP）以及私人专车服务Chauffeur Privé，其中前者覆盖了12万名司机，后者平台上的司机则超过1万8千人。这一联盟还将覆盖1300万用户，合并之后双方将共享这些资源。

4

整合ParkNow和Parkmobile

泊车服务

这个业务板块主要由宝马自有的Parknow以及于2016年收购的Parkmobile推动，Parkmobile在欧洲和美国拥有超过2200万用户。这项服务可以实现以无票据、无现金支付方式在路边泊车，或寻找、预留停车场车位。创新的数字化泊车服务可减少寻找车位和泊车的时间。将显著降低交通流量，目前因寻找车位而产生的交通流量约占道路交通流量的30%。

5

即时充电（ChargeNow）服务

和数字化充电解决方案

在这一块业务版图上，宝马具有深厚的积累，宝马的Chargenow和其推出的数字充电解决方案，将会组成目前世界上最大的公共充电网络，这项服务可使客户能便捷地访问全球范围内的143,000个充电桩，完成充电和支付。通过与市内专属泊车位相结合，将有助于电动出行的发展，同时使越来越多的人了解这种技术，并与自己的移动出行需求相结合。无论是宝马已有的i系列电动车，还是奔驰即将推出的EQ系列，其发展都将受益于这一充电网络。

对于这一场意料之外却又情理之中的业务合并，两位汽车行业最有权势的掌门人做了如下的表述： 

宝马集团董事长科鲁格(Harald Krüger)表示：“宝马集团正在塑造未来出行，并朝着新方向前进。我们的全新第一战略为数字化和绿色环保的未来出行提供了蓝图。通过这个合作，整合我们的出行服务，将打造一个独特的数字化生态系统。用户将得以更好地接触到未来绿色出行。而在豪华车市场，我们仍是竞争关系。”

而戴姆勒股份公司董事会主席，梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士(Dieter Zetsche)则表示：“我们希望结合专业技能和经验，为城市出行开发一个独特的、可持续的生态系统。在戴姆勒，我们在‘瞰思未来’战略的指导下，正积极而系统化地推行从汽车制造商向移动服务供应商的转变。”

对于宝马和戴姆勒来说，这次在出行服务领域的业务合并能够通过资源共享的方式显著降低运营成本，不仅可以通过技术整合，减少重复研发，而停车位、充电桩等公共资源的共享，还可以减少重复的基础设施建设。 

通过两个集团现有的出行服务在移动端的整合，将能够覆盖更多的目标人群和出行场景，不仅可以攫取更多的流量入口，也能进一步提升用户体验，在以移动互联为核心的智能出行时代，这是致胜的核心方略和不二法门，更是互联网公司入局汽车市场的关键节点。

对于汽车制造商来说，“出行服务”不是“做不做”的问题，而是“怎么做”的问题。在这个充满着各种可能性的版块中，合纵连横的逻辑与原有的核心业务版块有着巨大的不同，在战争中学习战争，每个入场者都可能做出不同以往的选择。

所谓的“抱团取暖”或者“剑指Uber”都不足以概括这一业务整合的意义，宝马集团和戴姆勒集团在出行服务领域的业务整合与在核心业务领域的竞争并不冲突，这种“竞”与“合”的辩证关系不仅是两个顶级汽车品牌在发展战略上的创新，也是对整个行业发展的一种极有价值的探索。对于同样将要转型为出行服务提供商的其他汽车品牌，思考的时间和空间都在缩小。

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