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原标题：全新大众帕萨特，一款绝不会让你失望的车！

所谓的“中型前轮驱动运动轿车”其实是个矛盾的说法，我们平时很少见到这种车型。不过也有少数例外佐证了这一说法，像18款的本田雅阁运动款，早先几代的马自达6，福特Fusion运动款，当然也少不了大众帕萨特。

作为中型车的帕萨特，赢得了大量汽车评论界的赞誉，不过相比凯美瑞、雅阁、阿尔蒂马的销量还是欠佳。

大众之前为了吸引需要家用车的高尔夫GTI爱好者，做了很多新的尝试和改变。

性价比上。高性价比的前轮驱动设计，人造皮革内饰，VR6的发动机，调节驾驶员腰部的六向电动座椅，全景天窗，恒温控制，加热式后视镜，无钥匙启动，19英寸合金轮毂，四季胎等等，而售价在19万以内。相比而言，顶配的凯美瑞V-6给出的价格是25.6万，全明星本田雅阁2.0T运动版给出的价格是19.5万。

动力上。大众帕萨特GT额定280马力，6200转/分钟，扭矩258磅/英尺。在这里要说的是，大众的VR6只需要普通的无铅汽油，而平常要实现上述的马力和扭矩能量，就特别费油。

尽管大众现在提供的只有六速DSG自动变速器，而本田雅阁运动版是有六速手动的。

外观上。除了有高尔夫一样灵动的装饰，还有帅气的红色格栅和黑色的顶部，大众终于找到正确的审美定位，在格栅、后甲板、前翼子板和后行李盖的扰流板上有一些精致的标志。

喷漆颜色选择有白、黑、银、铂金灰几种。并用黑色的装饰边取代了外部镀铬的蜂窝状的前筋膜。黑色人造革座椅的特点是采用月岩灰的衬垫对比缝合。

结构上。GT唯一独特机械特性是加了弹簧病调整了阻尼器，底盘相对低了0.6英寸。即便如此，底盘的平衡性也很强，舒适度高，在崎岖不平的路上很稳固。更重要的是，只有一个悬挂，不像宝马、奔驰，尤其是奥迪，在开车前还要花5分钟做悬架优化。

你可以选择“驾驶档”或者“运动档”，后者有六速的DSG移动，或者通过方向盘上固定的桨叶换到期望的档位上。

在一个比较缓的弯道上，“驾驶档”会保持一定的速度转完，而“运动档”几乎不降档，强烈的速度带来极强的运动感。

说到底，这款2018款的大众帕萨特GT并不是GTI系列中的替代品，尤其不能和高尔夫VR6相比。80年代的大众GTI只有两扇门，随着汽车工业的发展，年轻人更习惯宽敞的空间。

白希文评论

从新款帕萨特的性价比和装饰来看，如果你在GTI系列中选择的话，有可能会对FWD犹豫，但是你绝对不会对大众帕萨特GT感到失望。如果你预算有限，在这款车和高尔夫VR6之间犹豫，这款车绝对是不二之选。从另一方面说，如果你是需要常用车的老司机，那么18款的大众帕萨特GT会是最适合你的车。