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在千呼万唤中，我们终于在今年的纽约车展上，等到了新天籁的发布。眼瞅着隔壁的凯美瑞已经卖了好几个月了，第十代雅阁国内上市也近在眼前，不得不吐槽一句，日产在新产品方面的导入实在是太太太慢了，导致经销商不得不靠着现款车型的大幅优惠度勉强度日。不过好在，天籁只是迟到，并没有缺席。而全新天籁的到来也标志着“日系中级三巨头”已经全部完成换代。

虽然三台车一直都是针锋相对的老对手，但此次换代，这三兄弟的默契度高到让人浮想联翩，上一代都还是标准的“中年油腻男”，到了这一代却画风突变，三家不约而同的都把产品人设刷新成了“年轻大小伙”，有点意思。但所谓“公堂之上，各为其主”，无论是全球市场还是中国市场，这三兄弟仍难免正面交锋，今天，就聊聊全新一代的“日系三剑客”，究竟谁更适合中国市场。

外观：大体趋势一致，但细节各有千秋

全新一代天籁

（车身尺寸暂无）

先从最晚到的说，天籁其实从目前这一代的2016款的外观就开始走起了“非主流”路线，为了套用家族化的V-Motion设计语言，强行改款，结果弄出了个四不像。而全新天籁的设计确实要比老款协调很多，整体风格更加运动，风阻系数也更低，达到了0.26，整车“扁平化”效果突出。如果老款我只能给五十分的话，新款造型我可以给到七十五分的设计。至于新天籁国产后，东风的设计师会不会“画蛇添足”的强行为国内消费者进行外观改良，就很难说了。

第十代本田雅阁

（长宽高及轴距）：4893/1862/1449/2830mm

第十代雅阁在上市之前就被很多人称为“思域plus“，的确，十代雅阁在这三台车中也是外观变化最大的一位，又扁又宽的前机盖、修长的LED大灯、恰到好处的镀铬装饰条都让这台雅阁有效提升了档次感，整车甚至还采用了溜背的造型设计，尤其是从侧面看，甚至有种A7、CLS那种四门轿跑的味道，至少比老款年轻了十岁。

第八代丰田凯美瑞

（长宽高及轴距）：4885/1840/1445/2825

丰田一贯的中庸之道在第八代凯美瑞身上彻底被颠覆了，新凯美瑞做到了让所有人眼前一亮，尤其是前脸非常“雷克萨斯“式的梯形横条格栅让人过目难忘，不过，如此夸张的设计带来的后果就是很容易出现两极分化，至少目前，身边已经有不少人表示无法接受新凯美瑞这个前脸。不过，丰田还为消费者提供了一个更具攻击性的运动版车型，”X“的中网设计搭配上尾部双边四出的排气，气场营造的相当到位。

内饰：天籁和雅阁居然“撞设计“？

第八代凯美瑞的设计在这三者当中算是改变最大的，不对称的内饰设计又一次推翻了丰田的“中庸之道“，整体的设计感在三者之中也是最强的。内饰环节主要说说雅阁和天籁，这哥俩内饰居然”撞设计“了？

这两套内饰，相似度还是比较高的，让人难以理解，难不成出自同一个设计师之手？不过单看雅阁这套内饰设计，就足以推翻之前多数媒体给其定义的“运动”属性，整体还是以商务、居家为主基调，一切都以简单、好用为第一要素，这样设计的接受度相比凯美瑞的不对称设计可能会更高些。配置方面因为天籁和雅阁还未正式上市，先不做对比，按常理三者也不会有太大的配置差距。

动力：汽油还是选雅阁，天籁还有悬念

在凯美瑞上市之初，就有传言说新凯美瑞会搭载汉兰达同款的2.0T发动机，但很快凯美瑞的上市便使谣言不攻自破，不过，出自全新架构TNGA平台的新凯美瑞虽然没有使用涡轮增压发动机，但全新的2.5L发动机同样不落后，高达41%的热效率在行业内仍保持着领先地位。但2.5L+8AT的凯美瑞实际驾驶感受却并没有宣传的如此优秀，209马力的发动机无论是响应还是输出过程没有想象中那么优秀。不过，在混动车型上这些缺点能够得到一定改善。

而十代雅阁也是类似情况，海外版本搭载的是本田最新的10AT+2.0T，但到了国内，考虑到九代雅阁销量本就以20万以下的2.0L车型为主，如果引进2.0T+10AT，车价自然水涨船高，所以，前期上市的十代雅阁只有1.5T的高低功率两款发动机可选，实在有些遗憾。但话说回来，这台1.5T发动机本田宣称是用来取代老款2.4L车型的，无论是在实际的动力测试还是发动机的详细参数上，这台1.5T都要强于老款的2.4L，在国内使用，虽然谈不上有多么充足的动力储备，但用肯定还是够用了。

此次纽约车展发布的全新天籁在发动机方面也同样亮点十足，不仅有英菲尼迪同款的可变压缩比2.0T发动机，还有四驱系统。但问题来了，2.0T的天籁会来吗？考虑到东风日产目前在国内市场的定位，2.0T的天籁叫好真的就叫座吗？真不一定，据了解，现款天籁的入门价格已经跌破16万了，如果2.0T车型进入国内，至少在24万-25万，那么，这个价位你可以买到豪华品牌凯迪拉克ATSL和英菲尼迪Q50L，如此情况下，谁会考虑日产天籁呢？所以，面临着豪华品牌中级车向下不断的打压，2.0T天籁引进的可能性非常小，倒是有流言传出天籁入门车型的2.0L发动机会变为1.6T发动机，这个相对还是有点可能的。

总结：虽然三款重量级的选手都已经完成了换代，但究竟谁更能俘获国内消费者的心，还要等全部上市之后才能下定论。单从产品的设计方面和定位来分析，凯美瑞更适合年轻人，而雅阁似乎能达到老少通吃，至于新天籁能否重新跟上这二位的脚步，引入的进度快慢和定价策略则变得至关重要了。