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原标题:高尔夫变形记——新嘉旅和e-Golf这哼哈二将来了

【导读】高尔夫在国内从来都不缺少话题。撇开对它的各种调侃不提，单就作为一款两厢家轿，竟然会在国内这种注重实用性而更加青睐三厢轿车的大环境下，取得堪称“逆天”的销量，着实是惊为天人。不过纵使在取得如此佳绩的情况下，高尔夫仍在细分市场继续发力，近期已经上市的新嘉旅和e-Golf就是很好的证明哦。

一、2018款高尔夫嘉旅

作为高尔夫的衍生车型，嘉旅在外观上继续保持着大众家族的传统风格，但鉴于旅行版的家庭用车定位，在车身尺寸方面，嘉旅在高尔夫的基础上做了全面的“拉皮”处理：长度由4259mm加长至4348mm，宽度由1799mm增至1807mm，高度由1452mm加高至1574mm，相应的，轴距则增加了43mm，达到了主流的2680mm。而在动力方面嘉旅与高尔夫保持一致，提供了三种排量、四种不同功率的发动机（其中1.4T提供了高低功率两个不同的动力的版本调教），可以说就动力表现而言，家用足矣，就算偶尔撒撒野也未尝不可。

此次2018款高尔夫嘉旅，较之前款在外观内饰以及动力总成方面基本保持不变，仅就部分车型的娱乐系统换装了尺寸更大的MIB娱乐系统，具有支持苹果手机的Carplay功能，同时，在安全配置方面，除了1.6L入门版车型外，其余车型均增加了膝部气囊。

总的来说，高尔夫嘉旅的表现可谓是中规中矩，个人感觉要比上汽大众的途安更灵动时尚一些。尽管嘉旅的销量不温不火，2017年全年销量为46826台，但就车型布局而言，在乘用车市场越来越细分的今天，保持着一款家用旅行车的存在，其意义对一汽大众而言，总是利大于弊的。

二、e-Golf

随着世界各国对于环保的日益重视，作为各种废气重要来源之一的燃油车，其禁售意向及日程也逐渐开始明晰起来，尤其是作为世界汽车工业大本营之一的欧洲市场，甚至直接推出了明确的燃油车禁售时刻表，作为应对措施，各大车企也是纷纷推出纯电动汽车，而大众新近上市的e-Golf，无疑就是其中堪称实用的代表。

1.“惊艳”的喷漆套色：

提起每一辆，都不免要对外观做一番品评，毕竟外观就是一辆车的脸面，一辆“既好看，又好吃”的车，才是消费者的中意之选。

e-Golf毫无悬念的保留了现款高尔夫的外观设计风格，但车辆前脸改成了更为前卫和激进的蜂窝状进气格栅，同时，在前车标底部代表着新能源车的蓝色线条向两端一直延伸至大灯处，而在中网上的“e-Golf”的标识也在时刻彰显着车辆的身份。

尽管“套娃”的作风可能在一定程度上给消费者带来审美疲劳，但另一方面也保留了业已成功的、家族化的设计风格，在一定程度上既降低了重新开发风险，同时，对车辆的研发费用及后期生产的投入，也是一笔不小的节省哦。

但此次e-Golf却在“底子”不变的情况下，在宣传过程却中推出了一款全新的套色喷涂，整车以蓝白基调为主，前舱盖、车门及前后保险杠处保持颜色一致，而沿车辆A柱、车顶一直到C柱、门框下缘、直至前保险杠两端，却是喷涂另外一种颜色，再搭配上新设计的16寸五幅半封闭铝合金轮毂，给人一种颇有“来自未来”之感。就是不知道在订车之时有没有给消费者保留下这个颇为“惊艳”的套色选择了。

2.“内涵”丰富：

车辆内部基本上也保持了与现款高尔夫相同的设计风格，乘坐空间也没有任何变化，但此次e-Golf搭配了一款永磁同步电机，最大功率达到了136马力，与现款汽油版1.4T低功率发动机的131马力不相上下，最大扭矩为190Nm，百公里加速为9.6秒，综合续航里程达到了255Km，如此的参数表现，城市家用完全足够。

同时，为了节约宝贵的能量，此次e-Golf上还搭载了另外一款颇为抢眼的设计：五级制动能量回收系统，可根据用户通过换挡杆所选择的驾驶模式不同，分别给出D挡、D1、D2、D3和B挡五种不同的能量回收模式，在D挡模式下，只有用户在深踩制动踏板的情况下才会对制动过程中所浪费的能量进行回收，而随着档位的不断加深，制动回收效果也逐渐明显，乃至于在B挡模式下，只要驾驶员松开加速踏板，能量回收系统就会自动启动，而车辆也将明显减速制动。

针对冬天因为电加热空调系统的使用，导致电动汽车续航里程大幅缩水的问题，e-Golf专门配备了集效率和实用为一身的热力泵系统，该系统既可以有效利用周围环境中的热量，同时又会充分收集车辆驱动系统各部件在在运行时所散发出的热量，使得车辆在冬季行驶时的续航里程竟然能够增加30%，面对如此“逆天”的设计，其他电动汽车厂家又会作何感想？

总结：

高尔夫作为大众旗下最为成功的车型之一，其一丝一毫的改变也完全牵动着全球高尔粉们的心，相信此次基于高尔夫为蓝本而推出的两款车型，也定能进一步丰富大众的产品品系，虏获更多消费者们的芳心。