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​作为出行工具，汽车在现代人生活中不可替代，从传统燃油汽车开始算，眼下新能源汽车的发展算是踏入了汽车发展的另一个时代，造车新势力纷纷涌现，传统车企亦投入巨大发展新能源汽车，这其中就包含长城汽车。近日WEY品牌向全国媒体展示了其全新插电混动Pi4平台，力求将市场的注意力从新能源低端市场转向了豪华品牌，卷起一场新风暴。

何谓Pi4平台？

此前市场关注焦点一直聚焦在WEY新能源车型P8，但是抢在P8之前来深刻解读插电混动新能源Pi4平台，这里面有什么深意呢？那就是造车的态度，产品的正向研发。WEY品牌从来都是认真的。

何谓Pi4？可以简单的看作是Plug-in（插电式）、Intelligent（智能化）、4WD（4驱系统）的集合体，可其中技术含量和信息含量远远不是那么简单。单是平台的研发时间就耗时5年，这还不算上之前的技术积累，而新能源行业的14名顶级专家、400多名多级化专业人才以及7家全球一流的供应商则是这个平台诞生最重要的保障。

不同于一般的造车平台，Pi4平台的智能灵活性是首屈一指的，其核心是混动双轴驱动技术可以实现前后轴的完全解耦，原因在于它在发动机前端轮系增加了BSG电机，使前驱技术实现了启停、电机Boost、发动机发电等混动技术；而在平台后桥安装大功率电动机，采用纯电动驱动，这样设计的好处在于保障了纯电动行驶和能量回收功能。所以后面就很好理解，Pi4整个平台可以实现前驱、后驱及四驱等三重行驶功能，就看你选择哪一种了。

敢于叫板全球同行业，Pi4平台自然有其过人之处。

Pi4平台魅力何在 没有金刚钻不揽瓷器活儿

在四驱行驶状态下，前驱BSG电机与后驱电机双管齐下，Pi4平台还可以最大限度的利用车轮附着力助力起步加速，常规的插电混动动力性能提升为8%，而Pi4平台能达到30%，这样看来，Pi4平台的动力性能领先行业可不是一星半点，这也就很好理解为什么基于此平台打造的插电混动豪华SUV P8的百公里加速能够达到6.5秒了。

在实现混动四驱的情况下，这里不得不提到Pi4平台搭载的博世第九代ESP控制系统，在全球范围内来看也是首创。同时，借助于Pi4平台的车型因为混合动力系统构架的高效率和超越同级的爬坡性，在干燥沥青路面可实现60%最大爬坡度，好不夸张的讲，有着堪比蜘蛛侠的攀爬能力。

而在Pi4平台研发设计之初，关于对环境的友好性和用车安全性，研发团队也考虑得非常全面。所以平台后轴搭载的高效永磁同步电机结合2档电动专用减速箱，不仅可以满足50km的日常纯电行驶，还能最大程度地优化电机工作效率，使得耗电量大为降低。同时能量的回收利用率还可以达到65%，而2种动能回收模式和3级动能回收强度对于不同的驾驶人群来说可随意选择。

在WEY品牌最在意的安全方面，Pi4平台是国内首个采用汽车电子、电气产品功能安全的国际标准进行动力系统功能安全设计的自主品牌平台，已经达到北美市场法规标准。而Pi4平台的高压安全设计，通过PSS点爆开关的设计，碰撞发生后HCU能在30ms内将高压主继电器断开，很好的保障安全。

从情怀到硬件 Pi4平台诞生得很痛苦 但愉快

能够成就这一切，皆因为有一群怀揣情怀和梦想的造车人，用Pi4平台技术总监曾士哲博士的话说：从立项研发到平台亮相这五年是痛苦的，但是因为有造车的情怀和梦想，痛并且快乐着。

确实，在这几年当中，为了打造出优秀的平台，团队投入很大，Pi4研究团队在150台车、累计420万公里的实车验证下，从试验场到全国主要城市道路不断测试，以BBA等一线豪车作为对标车型不断的改进和完善，实现了20项行业内新技术的应用；既经历了零下40度的极端低温考验，也抗住了超过50度的高温和高原环境，才锤炼出了最终版本的Pi4平台的可靠性和品质保障。

而在硬件投入上，长城是绝对的大手笔，长城新能源拥有4类国内车企首创试验室、14类大型综合实验室，试验室总共4.5万平米，还有国内领先的高环试验场，试验场共114万平米，总投资10亿元人民币，试验场与工厂为嵌套布局，是国内领先的高环试验场。加上长城新能源共有80余项国家专利及60余项企业技术标准，新能源项目资金规划达170亿。实实在在告诉了世人什么叫造车的态度。

而媒体重点参观的电控系统开发的硬件在环（HIL）实验室是国内车企首家新能源动力系统硬件在环测试系统、测试功能最全、高度测试自动化的实验室，新能源四驱动力总成实验室在行业内数一数二，作为Pi4平台众多实验室的一部分，它们是重要且关键的，和众多的实验室一道确保Pi4平台产品的安全、可靠，这里恰好就是这个研发团队大展拳脚、实现情怀的天地。除此之外，Pi4平台能有这么强悍的技术水平，还得益于建立在上海、德国、印度等国的技术中心，获得际化研发体系的支撑。

从插电混动到纯电 每天进步一点点

至此，中国高端新能源平台就此诞生，有看官会问，当下新能源汽车市场纯电动车销量比例那么大，WEY为什么没有推出纯电动平台呢？W先生想说的是：别急，凡是都是一步步来，正如长城大楼前的那句话：每天进步一点点。至于纯电动车平台，WEY品牌早在布局之中，没有完成之前没有高调发声。不过从当下市场来看，到未来十几年之内，插电混动车型仍然是新能源市场主流之一，但在高端市场，中国品牌处于真空状态。而在纯电动车市场上，颇多的消费者面对续航里程心生恐惧，与其市场没有成熟之前，还不如稳扎稳打来得实在。

写在最后

汽车经历了百年发展，而2018年被视作中国新能源汽车发展的元年，也是长城汽车新能源爆发之年，作为坚持正向研发、认真造车的企业，WEY品牌Pi4平台是最好的见证，也是一个缩影，数年的卧薪尝胆，Pi4平台的首款产品P8也即将面世，做为平台技术的结晶，只有当你真正驾驶它的时候才能感受到Pi4的真正含义。