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日系混动技术工程师向宝马认怂，承认德国技术更为开放

2018年03月31日 20:56:07

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来源：车动态

关于混动车一直都存在这么一个段子，混动版本比普通版本高出的价格，足够让我买普通版剩下的钱拿来加油，开到报废了。前些日子，我们和大家分享了P0-P4相关的混动技术，其中指出混动产品售价的高低（相对普通版的跨度），取决于采用了什么样的技术组合。比如说，如果只是加一个简单的弱混系统，那么在原车基础上增加几万元，绝对属于"打土豪"。这不，宝马都有些看不下去了。

近日，宝马推出了全新5系插电混合动力车型，补贴前售价为49.89万元。估计这个售价，让一些做混动的品牌恨的晚上该睡不着觉了，宝马你这么干不是断人财路么！宝马这款车采用了2.0T发动机搭配电机的插电式混合动力总成，在纯电动模式下，续航里程达到了61KM。综合动力输出为252马力，最大扭矩为420Nm，百公里加速成绩为6.9秒，官方给出的油耗为1.9L/100KM。

说到这里，我觉得这篇稿子基本上就可以完结了，宝马5系插电混动这还有啥说的，让别人还怎么玩？最强王者的称号给你了还不行么！然而，作为一个有节操的编辑，我觉得字数还是要有的，接下来咱们再聊点其它方面的事情。

全新的宝马5系插电混动版，乍一看这优惠下来的价格比普通版还要低。其实不然，当下5系正在降价，而插电混动给出这么个价格再一次把5系推到风口浪尖上，销量自然也就蹭蹭地涨。同时也给其它混动产品敲响一个警钟：今天我拿出来的是5系，那天我高兴的再推出个3系混动，别怪我没提醒各位，该降价麻溜的降价，别怪我BMW到时不留情面。

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有趣的是，日本在这方面非常的上心，并专门研究了宝马5系混动版产品。在日本相关技术工程师给出的报告中称：宝马5系采用的混动系统，并没有牺牲驾驶乐趣，这证明德国方面在研发混动技术更加的开放，并且目前在这一领域丝毫不弱于日本厂商。

或许有消费者会问，宝马既然在技术上不存在问题，那么为啥推出混动车型，而不直接推出电动车型呢？其实宝马想的更远，纯电动汽车增长太快了，市场泡沫很大，产品虽然可以跟进，但是绝非是当下最重要的。有专家预估，中国新能源汽车市场完全成熟要等到2025年，在这期间，宝马只要保障技术不落伍就够了，至于产品还是先拿混动出来投放市场，这才是合适的时机，做合适的事情。