凤凰网汽车

原标题：“务实”也是一种美——试驾新一代起亚智跑

要说当下的紧凑级SUV大多都已瞄准90后市场，各种主打年轻、运动、潮流，然而却偏有那么一款车型还在坚守着80后人群，那就是东风悦达起亚刚刚在南京发布的新一代智跑。

本次发布的已经是智跑家族的第五代车型了，自93年第一代智跑上市以来，智跑的累计销量已经超过500万台，伴随着近些年SUV、MPV、跨界车型销量的逐年飙升，仍然指望单凭轿车就能维持销量的想法变得不符实际。

因此起亚此次推出的新智跑也是担起了整个品牌在华业绩的重任。

然而若要迈进当前级别的SUV市场并想分得一杯羹，压力似乎还是有些大的，尤其是面对自主品牌的崛起，起亚作为合资车企的优势已经不再那么明显了。

那么新一代智跑到底有什么不同寻常之处呢？

起亚官方将这一代智跑定义为摆脱跨界风格、转向男性化霸气风格的高配置经济型纯种SUV。

对于一辆全系两驱的SUV来说，“男性化”一词表现在车身的硬朗线条、车门面积大车窗面积小的坚固感和被保护感，以及“冰立方”式的LED雾灯，虽然是两驱，但是的确能称得上硬朗的外观让这辆智跑看起来还真有一份野性。

整辆车的内饰没有采用高档的材质，虽然哪儿哪儿摸起来都是硬的，但是看起来并不廉价，视觉上仍有一定的高档感，对于这类车型来说，皮实不娇贵还好打理也是一条优点。

车内的空间布局也比较合理，后排空间在同级别中称得上宽敞，座椅乘坐起来也较为柔软。储物空间丰富且设计合理，有很多可以放小东西的地方，只是中央扶手箱内的空间就相对较小了。

要说亮点那必然要数这台车的配置了：

分辨率不错的8英寸中控屏支持语音交互、移动支付等时髦的功能，倒车影像的清晰度也还不错；7英寸的仪表信息屏可以显示胎压、油耗、以及会根据驾驶模式的状态变换主题。

除此之外，在车内能看到的配置还有下坡辅助、防夹门窗、一键启动、Autohold、自动启停、主驾的8向电动调节、前后排座椅加热、全景天窗、定速巡航、后排出风口等，值得欣喜的是官方宣称这些配置除座椅加热需要选装外，其余均将在主力车型GLS上标配。

东风悦达起亚预计将新一代智跑仅分成两个车型销售，分别为GL（手动挡）与GLS（自动挡）。

将智跑开上路，第一感觉这是一辆开起来很轻松、很容易上手的车。

舒适模式下的方向盘很轻盈，加上不错的视野，让这辆车可以非常惬意地穿梭在城市中，Nu2.0L 的发动机数据虽然比较平庸（161PS，193N.m/rpm)，配合六速的手自一体变速箱，在这台车上的表现并不显得吃力，油门的响应比较快，变速箱也很顺滑，驾驶起来显得十分轻快，当然，也就不要奢求这台车能给你带来太多的推背感了。

而当切换到运动模式，仪表盘信息屏上瞬间出现炫酷的“红色火焰”动画效果，方向盘的转向瞬间变重，转速也维持的较高，变速箱开始延迟升档时机，非常明显地想要带动驾驶者的激情。

不过就笔者个人而言，并不是很喜欢在运动模式下驾驶这台车，一是因为方向盘虽然变重，但是转向手感并不是很自然，二是在较高转速下，发动机的声音传进座舱也并不是那么的悦耳。

因此个人认为这台车还是更适合在舒适模式下驾驶，会和谐得多，运动模式还是留给偶尔想小娱乐一下的时候吧。

值得一提的是这台车的车道偏离预警有自动回正功能，并且可以回到当前车道中间的位置，在并线没有打转向灯的情况下，则会感觉到方向盘有回打的力，因此也在督促驾驶者养成并线打灯的好习惯。

除此之外该车还搭载了疲劳驾驶提醒、防碰撞辅助等安全配置，可见新一代智跑在主动安全方面还是很下功夫的。

但是有一点让笔者感到稍许的不便，即中控屏上的蓝牙连接手机等功能在行驶中并不能使用，只有在车停稳并挂入P挡时才能够操作，虽然这是为了让驾驶者集中精力在道路上的安全考虑，但是很多时候，比如车内的其他乘客想要连接手机播放音乐就显得很不方便了。

新一代智跑瞄准的竞品包括日产逍客、荣威RX5、传祺GS4等，根据其竞品的售价预估新一代智跑的GLS版应该不会超过14万元，具体的售价还要等到4月17日正式上市之后才能知道。

比起竞品，新一代智跑的优势在于即有合资品牌的品控，又有比同等级更高的配置。经过一天的试驾，我也似乎明白厂家标定80后消费群体的用意了，这不是一台靠着花里胡哨取悦年轻消费者的车，也不代表着它是多么落伍和老气，“务实”才是它最有力的标榜。

-The End-