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原标题:让你坐在车里，体验远离城市喧嚣的宁静

现处于节奏快速的大都市，每一个人都想逃离当下的生活，找一个宁静，只有一个人的地方发发呆，安静一下自己的情绪。每一天的忙碌，的确使我们有点不知所措，赶上周末，想一个人去郊外放放空，不料却又要加班。

GL6的诞生一定就是为了当今拼命与生活而奋斗的人们设计的。宁静，是境界也是实力，这样的宣传语一下子就吸引我的眼球。不用驾车几百公里远离城市，也不用堵住自己的耳朵就可以在车里享受这样一番的宁静。听上去也许不现实，但是GL6做到了。

价格低于途安L，但是配置又高于杰德，这样的一款车是如何做到集宁静，高配，低价于一身的呢？我们带着疑问来到了位于上海市的上汽通用汽车泛亚汽车技术中心。

别克GL6一上市就吸引到了大众的目光，随着二胎政策的开放，渐渐的像GL6这种家用MPV开始吃香。他既没有老大哥GL8那样的笨重，又不会像君威那样显得空间不够。对于一个四口之家这样的一个MPV无疑是最好的选择。

别克GL6采用了1.3TEcotec双喷射涡轮增压发动机，是通用汽车整合全球优势资源，基于全新架构开发，不仅荟萃领先科技，而且依托全球领先的智能制造和高标准全球供应链打造，凸显高智能电控、高效率集成、高科技静音、高可靠耐久的“四高”特质。

虽说这款发动机采用三缸的技术，但是其静音方面却高于同级别某豪华品牌的车。为了发动机平稳安静的运行，上汽通用采用了其创新应用11大静音减振核心技术，其中包括创新采用无声平衡系统，消除了三缸机一阶不平衡力矩，带来媲美四缸机振动水准。双层式油底壳的上部采用铝质结构以增强刚度，下部采用冲压钢板结构降低噪声辐射。下沉式可变排量机油泵采用非曲轴直接驱动，以降低油泵转速波动，用静音链代替传统齿轮驱动，减小了啮合噪声。

结合优化配合间隙的高性能球墨铸铁曲轴组件、超越交流发电机减振器、静音正时链、内置稳压装置的油轨及声学罩等先进设计，成就了全面超越同类产品的安静平顺运转。

解决完发动机的噪音后，接下来考虑的就是行驶中胎噪的问题。

别克GL6全系配备了特殊定制的米其林Primacy 3ST（浩悦）轮胎。经历了三年五轮的技术革新以及不断的实验，最终用FlexMax柔韧倒角、StabiliGrip稳定抓地、EvenPeak均峰低噪，这三大技术完成了这个静音轮胎的定制。

别克GL6的NVH性能提升首先从对噪音的降低、隔离、吸收三个方面入手（NVH是Noise噪声、Vibration振动和Harshness不平顺性的缩写）。

例如别克GL6的四个车门都采用2.6道密封，而大多普通中级家用车通常只有2道密封；GL6的车身四周大面积覆盖轻量化环保阻尼垫和内饰板吸音棉，顶衬使用了低流阻高吸声材质，有效地降低了环境噪音的影响。

值得一提的是，别克GL6的高强度车身也在NVH方面做出了贡献。基于“乘坐舒适性最优”开发理念，别克GL6采用BFI一体化车身结构，高强度钢材使用比例达67％，其中超高强度钢材占40%，在实现优异的车身稳定性及安全性的同时，也获得出色的振动噪声抑制能力。

此外，别克GL6在生产线上采用了激光钎焊、等离子钎焊、后门滚压窗框等领先工艺，在提升强度与品质的同时，也为降噪提供了保障。

进入工厂后，我对各种的实验设备感到惊叹。本次参观的实验室位于上汽通用汽车泛亚汽车技术中心振动噪声试验室二期。试验楼总高24米，共4层，全楼占地面积为3112平方米，总建筑面积10291平方米，汇集了7大声学测试功能，共11个试验室及1个环境仓，接下来我们队这里的所有实验室以及实验设备进行了一一的参观。

整车级静音底盘转鼓测功机：

评估所有工况下的动力总成噪声和进排气系统车辆噪声；该台架充分考虑了NVH使用属性，对转鼓电机、轴承、泵体、检修通道等都做了最大限度的隔声和降噪处理；测试房间功能集成完备，具备6个定点冷却吹风系统、适应不同驱动形式车辆的风向可调的迎面风系统、电动检修通道盖板等。

带声学环境的高低温环境舱：

不同温度、湿度环境下，主观评估和测试车辆的各种噪声问题；温度范围-40℃到80℃，涵盖了世界上极寒到极热的温度区间。同时，配合高温环境使用的模拟日光系统，满足内饰件老化异响等的实验需求。

汽车子系统及零部件试验室：

评估汽车的压缩机/发电机、起动机、转向系统、鼓风机系统，以及冷却风扇子系统级噪声；泛亚将核心的子系统和零部件纳入振动噪声开发和考核体系，极大扩展了开发深度。

通过高精度模拟各个子系统和零部件的实车工作状态，得以掌握压缩机、起动机等系统的振动噪声特性，为从子系统级解决整车级振动噪声问题开创了道路。

异响试验室：

采用从单轴台架到多轴台架再到整车四立柱的全系列振动噪声激振系统，完成从零部件、子系统到整车的异响评估测试；贯穿开发过程的系列台架和多种手段，一方面使泛亚具备了独立进行零件DV和PV验证的条件，同时也使异响开发更科学、全面和可靠。

通过这次对上汽通用泛亚中心振动噪声试验室的探访以及工程师的讲解，让我意识到NVH对车辆的行驶品质有着很大影响。别克GL6的静音技术覆盖从外观造型到动力系统、底盘，从车身架构到制造工艺，成就了别克GL6优于竞争对手的静音表现。虽然，GL6作为别克旗下的入门级MPV车型，但仍然可以看到它在NVH方面上所做的努力。

对于这样的一款入门级“保姆车”能过做到这样的静音级别确实可以看出设计师对这款车的良苦用心，同样相对比同等级的MPV，无论是从价格上或者配置上都占有一定的优势。

由于这次参观没有包含试驾环节，所以其具体的路上表现我们暂时还不好详细说明，在今后的时间里我们会亲身对GL6进行路试，之后再进行更详细的测评。