凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

为什么没有V4发动机？是数不吉利还是技术壁垒？

2018年04月02日 07:24:01

分享到：

来源：萝卜报告

原标题:为什么没有V4发动机？是数不吉利还是技术壁垒？

V型发动机一直都有着很好的口碑，V6发动机的平顺、V8的低沉、V10的高亢以及V12的绵密。但除了这些缸体数量以外，V型4缸发动机似乎却从来没被人提及过。那为何车企都用直列四缸发动机，而不用V4呢？

杜卡迪1100cc V4引擎

其实，V4不算稀有，目前很多的摩托车都是采用V4布局，只不过由于国内比较特殊的道路情况，摩托车相比于汽车的关注度要低了太多，这也就导致大部分人都不知道V4。不过要想说清楚V4发动机，还要从100多年前说起。

90°夹角V4

早在1897年，V4发动机就已经被研发出来了，其90度夹角的设计与现在的V型发动机非常相似。相比于当时大排量多缸却没有平衡轴的V型发动机来说，V4最大的优势得益于其4个缸的数量可以正好完成一整套做功循环，最终为车内人员带来低振动的发动机质感。

1907年的时候，一位美国车手曾经在比赛中使用了一台V4发动机，它的排量是19891CC！你没看错，基本达到了20L排量的水平。这也是迄今为止，排量最大的赛车引擎！紧接着福特的欧洲研发部门就造出了两款具备平衡轴的V4发动机，并用在了早期的金牛座上。再然后V4发动机就慢慢淡出了人们的视野...而最近一次V4发动机出现在汽车上，就是保时捷耐力赛车919 Hybird上那台2.0L的V4涡轮增压发动机了。

法拉利1958年F1的V4发动机

既然赛车上还在使用V4发动机，那民用车为什么不用呢？其实就一个原因：贵！由于V型发动机的特殊结构，相比于直列发动机来说，它需要使用两倍的气缸盖和排气歧管，这样一来不仅增加了制造成本还使得发动机结构更加复杂。此外，如果真的愿意去折腾发动机营造噱头的话，那么V4的发动机又比H4（水平对置）重心高，所以卖点也无法得到完全体现。