凤凰网汽车

引言：据聊哥观察，荣威Ei5电动车，应是上汽以之探求更大品类电动车消费市场的一枚棋子。车企都想成为特斯拉，车主都想物美价廉，但是究竟怎么样的电动车、新能源车适合你呢？

＞

年前，当上汽荣威Ei5这款纯电动互联网休旅车初露相面时，喜欢“瓦罐”的聊哥，就曾感慨说，如果装配汽油发动机，在旅行车中，颜值也毫不逊色大牌，一定会有不少粉丝。这款在邵景峰设计团队下出品的又一流畅耐看的大作，是一款按照电动车设计的产品，是完全基于电动的。

然而聊哥没想到，上市仅仅10天，荣威Ei5就已经有了2000辆的订单。看来，荣威Ei5的电动与休旅的互联车搭配，的确是吸引了消费者。这不仅仅是这款车设计耐看，空间宽敞，休旅前卫时尚，而且也是对充电、续航、电池等各方面的认同。

这款电动车的好开头给上汽新能源带来了信心。3月的最后一天，上汽荣威在位于北京北郊雁栖湖的春日丽景中，举办了首批车主交车仪式。

对北京居民来首，电动车于环境情理、于旷日摇号来说，都是非常需要的产品。可是，电动车即便产品不少，厂家争抢大都市市场，但鲜有佼佼者，车企都想成为特斯拉，车主都想开上物美价廉的产品，但是究竟怎么样的电动车、新能源车物美价廉呢？

我们从荣威Ei5这款上汽全新的电动车产品说起吧。聊哥认为，电动车产品自带未来感，时尚感，这点对于有着较远想法的车企，都是认真对待的。不信你去看，那些凑活事的，要么从汽油车平台改改来做电动车，要么抄袭一下别人的样子。

荣威Ei5的外形设计，是聊哥喜欢的一类，是一种非常正统的旅行车设计，而不是玩跨界或者偏两箱，也不是SUV，我想这肯定含有上汽对旅行车未来市场试探的想法在里头。

上市十天，就有2000辆订单，相比当下市面的电动车产品来说，的确是一个好开头。补贴后，13.38万元，对于消费者来说，不要说电动车，即便汽油版旅行版车，价格都是高于同级别车一档的。这个价格吸引人，而40分钟充至80%同级最快充电速度、超300km续航里程等优势，让它上市不久迅速就受到消费者青睐。

聊哥再带你看看荣威Ei5的干货。它搭载的高能量密度三元锂电池，是目前少数几款能量密度超过140 Wh/kg的电池之一，再加上iBooster智能电控制动系统和热泵空调两大尖端技术的助力，荣威Ei5以更少的耗电量实现了超300km的续航里程。

一般来首，尤其热天夏天，消费者对空调使用特别频繁，这对电动车续航是很有影响的。为此，荣威Ei5对此作了更充分的考虑。其搭载的热泵空调技术，在室外-5℃环境下，比传统空调节能50%以上，有效降低空调能耗对续航里程的影响，对用户来说，的确解决了“心病”。

另外，iBooster智能电控制动系统，能量回收效率接近100%，让用户能轻松应对拥堵路况，不用担心走走停停带来高电耗。而在电池方面，这个过去荣威、名爵的电动车产品都在使用按照严苛的UL2580安全认证标准研发制造，并达到了防尘防水民用最高级别IP67防护等级的电池，而且荣威Ei5还承诺8年或20万公里电池衰减不超过30%，彻底免除用户后顾之忧。

据聊哥观察，这款荣威Ei5电动车，应该是上汽以之探求更大品类电动车的消费市场的棋子，这是在荣威取得成功后一款布局纯电动车的高瞻远瞩的行为。休旅、旅行车，电动化的，国内还少有产品，上汽这一步不是未雨绸缪，而是针对电动化到来时代一次早于别人的果断出击。