凤凰网汽车

俗话说的好

买车容易养车难

不少刚买车的朋友表示

买车后才发现养车这么辛苦的

自然而然地省油节能

成为了大多工薪阶级的首选因素

总所周知

一台1.5T涡轮增压发动机

比同排量的自吸发动机更省油

而且动力输出还高出20%-30%

那小排量涡轮增压就成为首选了吗

今天兵哥就带大家从销量中找到答案

今天兵哥整理了自主品牌与合资品牌紧凑型SUV的前十排行榜，至于为什么要用紧凑型SUV作为参考的对象，很大部分原因是因为这一细分市场的受众面比较广，而消费者也相对更关注这个市场，这一点从厂家不断挖掘和冲击这一市场也可以看出。所以挑选紧凑型SUV市场相对更有参考价值一些，更能代表不同厂家对发动机的不同见解。

从自主品牌的排行榜来看，除了第十位的风光S560只采用1.8L自吸的发动机之外，其余榜单上的九位都有搭载小排量涡轮增压发动机的车型。特别是榜首的哈弗H6，更是全系都采用涡轮增压发动机。

反观合资品牌的销量排行榜，包括奇骏、RAV4和欧蓝德在内的日系三强，依然使用2.0L或更高排量的2.5L自吸发动机。可以发现，榜单上除了德系车型使用着小排量涡轮增压以外，其他的日韩系SUV均有搭载自然吸气发动机的车型。

首先，兵哥觉得自主品牌更钟爱涡轮增压发动机的原因有几个。第一，跟上节能减排的市场脚步的同时，还拉低了车型的门槛，相比起2.0L的车型，1.5T配置的车型在购车时还可享受更优惠的税款（虽然这个小排量购置税优惠已经退出）。其次，就是涡轮增压发动机的动力相比同排量的自然吸气有着更强的输出，而且体积还更小。通俗点说，在达到同等的功率输出或者扭矩输出前提下，使用涡轮增压后的发动机就可以做得体积更小一些。

从全球的汽车市场发展情况来看，涡轮增压车型确实是大趋势，也是发动机发展的大势所趋。但这并不意味着自然吸气车型就会逐渐没落或者淘汰，因为不同的消费者的喜好不一样，有些人就喜欢高转自然吸气发动机带来的那种很线性的动力的感觉。而有些人则热衷于涡轮增压车型那种泄压阀带来的"呲呲呲"声音，只是厂家和消费者的追求和出发点都不同而已。

再看看合资品牌车型，大多都采用自然吸气的发动机，兵哥觉得很大部分的原因是为了耐用性方面的考虑。前几年，当涡轮增压还没如此"盛放"，市场上大部分车型都搭载自吸发动机，那时可谓是自吸的天下。相比起技术成熟的自然吸气发动机，涡轮增压车型更容易出现"烧机油"以及"机油增多"的问题，而且涡轮增压车型的保养费用偏高，因为长时间的高温运作，相对低故障也会更容易出现。

除了一些小问题之外，自然吸气拥有比涡轮增压发动机更平顺的输出表现（除去变速箱的主观因素）。毕竟小排量涡轮增压发动机需要通过废气来驱动涡轮叶片，从而达到压缩空气的效果，所以就会出现涡轮迟滞，从而带来突兀感。而自然吸气发动机需要通过转速的攀升，平稳地达到峰值扭矩，这一过程是相对平顺的，能带来较为舒适的体验，更能提供所谓的"高级感"。

而且，从某些日系品牌如马自达、丰田中可以看出，它们仍然深耕自然吸气发动机的潜力，各种高压缩比高热效率的数据刷新着记录。它们同样有着不错的油耗表现，动力输出也在不断提升中，可以看出自然吸气发动机仍然有继续"深造"的地方。

其实大家没必要为此争来争去，因为如今的自然吸气车型和涡轮增压车型的驾驶感受可以说是相差无几，选择哪一类型的发动机也没必要太过纠结，两个阵营的发动机都有着自己的拥趸，各取所需，各选其爱才是正确的购车理念。