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2018年被视为中国新能源汽车元年，注定今年的新能源汽车市场有很多热闹可看。近日，比亚迪汽车同时推出了比亚迪秦EV450、e5 450、宋EV400三款纯电动新车，综合补贴后的售价从12.99万——19.99万，纯电动车市场再次刮起了一阵狂风暴雨。

值得一提的是，三款新车搭载了比亚迪最新的电池智能温控管理系统，电池也升级为三元锂电池，最大充电功率从40kW提升至60Kw,续航里程也有很大提升。秦EV450和e5 450等速续航里程均为480公里，宋EV400等速续航里程为400公里。这样看来，或多或少减少了不少消费者的续航恐惧症。

多款新车上市助力实现年度目标

比亚迪一口气同时发布三款纯电新车，在当前双积分压力环境下，对于其他车企而言简直就是一种“武力炫耀”。但是从比亚迪企业而本身来说，今年20万辆新能源汽车的目标销量，这算是正常的上市节奏，一切为了销售目标服务，改款或者新车上市都是无可厚非的。

今年前两个月，根据比亚迪汽车产销报告显示，在累计销售的68611辆汽车中，新能源汽车销量占到15687辆，占比为23%；其中2月新能源汽车销量为8357辆，占到整个销量26273辆销量的31.8%，新能源汽车的占比越来越大。而根据比亚迪发布的2017年年报，比亚迪新能源汽车业务收入约390.6亿元，同比增长12.83%。在行业内，这已经是少见的了。将来比亚迪的飞黄腾达，新能源汽车必将立下汗马功劳。

三款新车有变化 提升续航里程才是关键所在

比亚迪秦EV 450相较于秦EV 300，变化很大，虽然进气格栅依然采用了多边形造型，但横幅设计更加丰富，内部加入了平行银色镀铬装饰，整车也更具运动感。内饰采用对称式布局，中控液晶显示屏尺寸达到12.5英寸，三辐式设计的方向盘，内部配以银色镀铬装饰，将手动物理按键镶嵌其中，而方向盘正中和换挡把上方带有醒目的“秦”字logo，则是其内饰的一大特色。

此外，秦EV 450电池组能量密度为140.97Wh/kg，最大充电功率升至60kW。新车搭载的电动机最大功率为160kW，峰值扭矩为310Nm，等速法纯电动续航里程可以达到480km，综合工况下续航为400km，比较秦EV300有很大的提高。

比亚迪e5 450前脸采用了上下分体式进气格栅，内部带有飞翼形装饰，与大灯组相连。侧身线条流畅简约，整车造型相对时尚。而在内饰单元，有黑色和黑褐相间两种配色选择，整体也采用对称式布局，中控液晶显示屏融入了大量镀铬装饰元素。采用三辐式设计的方向盘内部加入手动物理按键。

比亚迪e5 450电池组能量密度、最大充电功率、电动机功率、扭矩以及续航里程局域比亚迪秦参数一样，可说表现同样优秀。也就是说续航里程更加能够满足客户的需求。

比亚迪宋EV 400前脸采用倒梯形进气格栅，中部装饰条平行贯穿其中与两侧大灯相连。前大灯内部融入了LED光源，加之大灯鹰嘴状设计，前脸的辨识度很高。相对比亚迪宋EV 300，宋EV400保持了原有的设计元素，整体呈对称分布，变化不是很大。而动力上的提升是很明显的，等速法纯电动续航里程可以达到400km，综合工况续航提升至360km，远距离用车更加有保障。

写在最后

可以清楚的看到，20万新能源汽车的销量对于比亚迪来说是个不小的挑战，但是作为新能源汽车的领头羊，这也算是逼迫自己前进的方式。W先生有幸的看到，此次上市的三款新车中，均提高了电池的密度，从而使得续航里程有很大的提升，在一定程度上消除了不少消费者的“续航恐惧症”，在加上时下消费者对新能源汽车认可程度的提升，比亚迪要完成目标也不是太难的事情。

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