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原标题：跳槽、转岗、升迁....... ,剧透2018年第一季度车市离职潮

春天，一个象征着希望、美好的季节。俗话说，一年之计在于春，同时春天也是一个播种的季节，在这个季节里不少汽车圈内人也开始选择踏上一方新的土地，去播种属于自己的种子，期待着能够在未来开花结果，收获希望和美好。

从人事调整数量上来看，据汽车头条APP的不完全统计，过去的2017年一整年共有66人进行了不同程度的人事调整。而2018年开年三个月以来，涉及到的人事调整人数则高达55人，那么为何短短的三个月内，车企人事调整人数却快要赶上2017年一整年的数量？如此多的车企高管为何要在此时选择再出发？车市大批量离职潮背后有暗藏着怎么样的“真相”?

为此汽车头条APP推出了第一季度人事变动盘点，以记录过去三个月车企高管们的变动痕迹，解码车企离职潮背后的人事棋局。

中国品牌车企加速赶往“新战场”

过去三个月里，北汽集团一边马不停蹄的为北汽新能源招贤纳士、一边在内部进行了涉及8位高管的内部职位的变动，在这场“换防”中，可见徐和谊之“用心良苦”，这或许也是北汽新能源求变的第一步。

而处于阵痛期的江淮汽车也在内部掀起了一场人事变革，多数人却不约而同的转战商务车，的确目前江淮在商务车方面还有一定的传统优势，而这样的人事调整的目的或许在于聚焦自己的优势业务。

事实上，北汽集团和江淮汽车大刀阔斧的改革，也只是无数中国自主品牌车企加速赶往“新战场”的缩影。近两年，以吉利、长城等为代表的中国的自主品牌集体向上，而在去年中国品牌高端化也迈出了实质性第一步，中国品牌与合资品牌之间展开决战的时间节点已越来越近。在这样大环境的驱使下，不少处于艰难转型境况的中国品牌也寄希望于一场重大的人事变革和调整，而一个全新的团队或许能够为车企本身向上发展带来更大的希望。

豪华、合资品牌调整后再出发

近三个月以来，合资品牌车企的人事变动，主要集中在豪华品牌针对市场销售版块的内部调整以及一直以来垂涎于全球霸主的雷诺日产联盟全球市场的资源整合，包含人事调整。

▲左：现任MINI中国区副总裁宝一鸣 、中：现任华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔、右：现任宝马（中国）汽车贸易有限公司副总裁邵宾

在这三个月里，宝马中国内部一时间拥有丰富的营销经验的三位70后猛加盟，以便于应对将在中国市场发布的16款产品大潮，有前华晨宝马中国汽车控股有限公司副总会计师王军履新华晨宝马出任财务高级副总裁，有奇瑞捷豹路虎开启了挖人模式，在市场营销部和服务机构新增了两个新的职位以及人员等等。

换防豪华车市的“主人公”们，对于他们来说，无疑是在开启自己人生新征程的同时也肩负着豪华车市在华市场的再出发的重任。俗话说“创业容易，守业难”，对于他们而言，最难的是让原本已经成熟的体系焕发出新的活力。

当雷诺日产联盟在全球资源的大规模调整之时，日产的两大核心市场中美市场也进行了人事组织架构调整。这次人事调整或许也释放了一个信号，即雷诺日产联盟正在进行全球业务的资源整合，欲早日实现联盟2020目标。

不论是像宝马这样的豪华品牌还是像东风日产这样的合资品牌，他们选择在2018年年初之时进行大规模的人事调整，这也表明整个汽车市场考验的不仅仅只是中国的豪华品牌和合资品牌的掌舵者，更是整个团队的韧性，以及他们对于中国汽车市场未来的信心。

总之，当面对如今过于激烈的汽车市场，一个成熟的品牌要想获得更快的成长，选择招兵买马更多优秀的人才或者更多内部人才恰如其分的发挥自己的优势，或许都能够为包括豪华品牌以及合资品牌在内的车企增添光彩、重新出发。

车企高管奔赴造车新势力

▲原北汽新能源副总、现浙江合众新能源汽车公司总裁张勇

2018年可谓是真正意义上的新造车运动的关键之年，在这场“新游戏”中，新加入的“玩家”越来越多，张勇、成长青、黄浴博士、邬学斌......有传统车企高管、有各行业的专家教授，他们或带着对于未来的美好希望、或带着遗憾，或当他们在多年的职业生涯之中屡屡受到各方面的约束时，在权衡利弊之后，选择一个新的舞台去“颠覆”自己的职业生涯。

这三个月里，有的造车新势力马不停蹄的招兵买马、融资、建厂等等日益壮大，有的造车新势力也刚刚起步，而有的造车新势力仍处于奔溃的边缘徘徊。这几个月内，每一个“造车狂人”都在用自己的方式讲述自己的独特故事，有些故事让汽车媒体半信半疑，有些故事让科技媒体兴奋不已，也有些故事让财经类的媒体大吃一惊。

惊讶也好、不解也罢，在得到市场认可之前，一切都是未知的。而面对未知，来自传统车企的“大咖”们以及其它领域的行业专家们敢于“颠覆自己”、重新出发，一定是看到了未来，一定是看到了创造“汽车界苹果”、成为“中国版马斯克”的通途。转身之后，但愿他们讲的每一个故事都能够成为现实，而不是成为骗自己一时的“海市蜃楼”。

▲BYTON拜腾联席总裁成长青

在这场你死我活的疯狂游戏里，跑赢时间，跑赢对手是这些面临生死时速决战的玩家的共同命运和抉择。如临大敌、如履薄冰的他们在胜负一线间究竟谁能够成为“幸存者”？只能交给时间来回答。

狄更斯的《双城记》中曾说：“这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。”的确，如今中国的汽车行业，一边是中国自主品牌的集体向上，一边是层出不穷的新造车势力不断颠覆传统。在大变局大变革之际，汽车圈内有的人在跃跃欲试，有的人则期望品味岁月静好。有的人大胆的选择摆脱大企业条条框框的“螺丝钉”思维，抽身而出去切身实地感受到了这个变革时代的澎湃“脉搏”，有的人在各方面体系都很成熟的传统车企兢兢业业.......

无论如何，2018年第一季度都已成为过去时，车企高管们选择在春暖花开的季节重新再出发，一定是播下了“希望的种子”，不管是什么原因，愿所有的“转身”在定格的那一刹那都能升起虽千万人吾往矣的豪迈，在将来的某一天都能够意气风发地收获属于自己的“硕果”。

附：2018年第一季度人事调动表