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在2018年纽约车展中，英国豪华汽车品牌捷豹替品牌旗下首款SUVF-Pace，推出了顶级高性能版本F-Pace SVR，除了拥有十足霸气的外表之外，更搭载经过SVO部门调校的5.0升V8机械增压引擎，可输出550匹、680N.m的最大动力，让F-Pace SVR只需4.3秒就能加速破百，极速更高达每小时283公里。

捷豹在今年纽约车展推出F-Pace的高性能版本F-Pace SVR，拥有550匹的最大马力，海外市场预计今年第2季就会开始接受预订。

搭载5.0升V8机械增压引擎，底盘性能同步提升

F-Pace是捷豹因应全球SUV化热潮所推出的品牌首款SUV，在2015年法兰克福车展发表时，更以性能征服地心引力，成功穿越高达19.08米的世界最大环型跑道，来凸显F-Pace所拥有的高性能表现。而这次捷豹麾下的SVO (Special Vehicle Operation) 特殊车辆部门团队，以F-Pace为基础进行强化，推出了F-Pace SVR的高性能版本。

F-Pace是捷豹品牌首款豪华SUV，当时在2015年法兰克福车展发表时，还成功对抗地心引力，冲过高达19.08米的世界最大立体环型跑道。

F-Pace SVR动力源自5.0升V8大排气量机械增压引擎，拥有550匹马力及680N.m的最大动力，原厂数据显示F-Pace SVR只需4.3秒就能从静止加速至时速100公里，极速则可达每小时283公里，性能实力与超跑相比毫不逊色。此外，F-Pace SVR还配有Variable Valve Active主动式可变排气阀门系统，不仅可带来澎拜排气声浪，且重量比原有部品轻6.6公斤，回压也更小，有助于F-Pace SVR发挥性能实力。

底盘部分，F-Pace SVR的悬挂弹簧经过调整，前后分别加硬了30%及10%，且防倾杆同样经过强化，原厂表示可减少5%的过弯侧倾，拥有更快的转向反应与更敏捷的动态表现。此外，F-Pace SVR的前后轮距都经过加宽，并配上21寸大尺码锻造铝合金轮毂 (还可选配22寸式样)，前后刹车碟盘尺寸也提升至395/396mm的尺寸。

F-Pace SVR搭载经SVO团队调校的5.0升V8机械增压引擎，拥有550匹、69.3N.m的最大动力，同时底盘性能及多项系统的控制软体也都经过强化与调校，拥有比一般款更敏捷的操控表现。

SVO另外还针对F-Pace SVR的Adaptive Dynamics Suspension主动式悬挂、Electronic Power Assisted Steering电子液压转向系统及Dynamic Driving Mode动态驾驶模式等的控制软体进行调整，使其能更符合SVR的性能风格，再搭配上Electronic Active Differential (EAD) 后轴电子主动式差速系统，彻底优化F-Pace SVR的操控表现。

车内改搭载跑车化座椅，同时换上SVR专属方向盘与碳纤维饰板；此外，F-Pace SVR还舍弃原本的旋钮式换档界面，改采更适合激烈操驾的传统排档杆设计。

外观强化霸气，内饰改回着重操控手感的传统排档杆

至于感官方面，SVO团队替F-Pace SVR换上全新前后保险杠，车头拥有更大的下气坝，来提供更大面积的撞风效果改善冷却效率，引擎盖上也新凿开孔，不仅视觉效果更佳，同时也能协助引擎散热。车尾则配上大型尾翼，后保险杠内则包覆左右各二的四出排气尾管，营造出乖张的视觉霸气。

F-Pace的外型原本就很运动化，如今SVR高性能版本再经过SVR团队的雕琢，拥有更强的性能气焰。

F-Pace SVR的内饰除换上包覆性更好的跑车化座椅及SVR专属方向盘之外，与一般款F-Pace最主要的差异，在于换档界面从着重科技豪华感的旋钮式，改回原厂称为Sports Shift Selector的传统排档杆式设计，让驾驶者在激烈操驾的过程中，能拥有更顺手、更热血升降档操作感受。

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