爆胎、悬架脱离，“断轴”刺激宝骏510销量，安全隐患巨大
原标题：爆胎、悬架脱离，“断轴”刺激宝骏510销量，安全隐患巨大
“汽车断轴”在大家的记忆中应该是从大众速腾开始，后面由通用汽车的昂科威、科鲁兹等发扬光大，让更多的中国消费者大脑装进了本来不会去关注的汽车构造知识。
所谓的“断轴”，通俗的讲就是用来固定汽车四个轮子的四根轴，其中有一根或多根断裂了，属于一种极端严重的汽车事故，轻则车内人员碰撞受伤，重则车毁人亡。
“断轴”既然是一种病，当然不会仅仅是几个车型的专利，比如后起之秀宝骏510，上市时间仅一年左右，却发生了很多起行驶中断轴的恶性事故，引起越来越多消费者的警惕。
我们可以一起看看影响力比较大的几个“宝骏510断轴”真实案例，看看车主们到底有什么样的惨痛经历。
1、车辆轻微撞击后、左前轮断轴、车辆趴倒在路肩，左车轮被车身碾压
2、车辆重度碰撞后，发动机舱呈溃烂式收缩，右前轮断轴、车体严重变形
3、未见明显碰撞下，左右侧后车轮，后悬架、摆臂、支架等与车分裂，右后轮爆胎并呈扭曲状
4、车辆后轮驶入沟内，后悬架及后车轮整体脱离车身，车身有撕裂伤痕
5、前车身整体撞入树内，并被劈成两半，前左右车轮惨不忍睹
从上述案例我们可以总结出一些特征，宝骏510的前后左右四个车轮均有断轴风险，后悬架易整体性脱落，引起断轴的因素包括碰撞、路肩、水沟、树等，令人感到讽刺的是，宝骏510在2017年第二批C-NCAP中竟取得4颗星的成绩。
其实上述案例也仅仅是有限的列举，如果你打开百度搜索“宝骏510 断轴”，你会发现网络上相关的讨论早已泛滥成河，很多车友担心如果断轴是发生在高速行驶碰撞时，生命安全将面临最大的威胁。
宝骏510是发动机前置前驱车型，前悬麦弗逊式，后悬架扭力梁式（俗称板车悬架），从账面上看没大问题，也没有亮点，但是牛车网曾有一档栏目叫“牛车实验室”对宝骏510做过底盘的拆解分析，发现该车在底盘的用材及设计方面存在诸多弊端。
宝骏510竞争对手包括瑞虎3x、远景X3、长安CS35、荣威RX3等小型SUV，上市一年多以来，凭借性价比优势，累计保有量已突破45万辆，但巨大的保有量背后是居多的“断轴”安全隐患。
如果你要买宝骏510，请一定擦亮眼睛！
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