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买车加价，加十几万到几十万不等，足以证明迈巴赫S级成功之道，作为竞争对手，宝马和奥迪一直都在摩拳擦掌努力赶超，现在也是束手无策，起码到现在还没拿出来一款和迈巴赫S级直接竞争的车型，这让同级车型倍感压力。如今的迈巴赫S在豪车市场如鱼得水，空间、配置、科技感让同级车型望尘莫及，甚至影响了劳斯莱斯的销售，连宾利都有危机感了。

从2005到2016年成绩都不错，但是到了2017变天了，因为2017年下滑到3362辆，这是劳斯莱斯近几年跌幅最高的一年，原因有很多，比如说，劳斯莱斯消费群体一直在年轻化，现在平均年龄大概在45岁左右，是不是有一种感觉，劳斯莱斯的内饰在年轻化。

以前的劳斯莱斯车主平均年龄超过56岁，现在平均45岁，以前的客户是富二代，富三代，创一代，现在的客户绝大部分都是新兴创业的实业家，年龄相差11岁左右，口味和品味肯定不一样，所以现在的幻影更像大号古斯特，消费群体在变化，眼光品味也会随之变化，而且现在的竞争比以前大。

为什么劳斯莱斯总是卖不过宾利？

迈巴赫57和62系没有停产的时候，按销售量，宾利第一，劳斯莱斯第二，迈巴赫第三，宾利在很多人眼中又能开还能坐，偏运动，劳斯莱斯偏商务，基本都是司机在开，劳斯莱斯全系V12，宾利有性价比较高的V8，按照品牌，宾利和劳斯莱斯是对标车，同级车型，价格却比劳斯莱斯便宜，宾利慕尚参考价495-555.8万，劳斯莱斯幻影688-800.8万，飞驰278-435.8万，古斯特419-480万，姐妹车，对标车，都是手工打造，有着差不多的汽车文化，毕竟早年是没分家的姐妹车，价格比对手便宜，这就是我们常说的性价比，所以宾利的销售量一直都是劳斯莱斯的2倍-3倍。

2013年劳斯莱斯全球销售量为3630辆，宾利为10876辆，2016年劳斯莱斯为4011辆，宾利为11817辆，近十几年劳斯莱斯销售量最好的一年是2014年，销售数量为4063辆，宾利是11033辆，宾利一直都是遥遥领先，高端市场就那么大，蛋糕你多一口，对方就少一口，何况还有迈巴赫在后面拼命追赶。

劳斯莱斯是帝王级车型，这个地位目前没有任何一款车可以替代，看看平时的婚车头车就知道了，有大劳不用小劳，有幻影不用慕尚，基本都是这样的，按照江湖地位，劳斯莱斯高高在上，但是销售量就不一样了，宾利遥遥领先，劳斯莱斯紧随其后，迈巴赫S在努力追赶，自从迈巴赫推出S级之后，宾利和劳斯莱斯都有危机感，因为迈巴赫要重新定义豪华车市场。

迈巴赫S先当小弟，目前给人的感觉就是高于D级豪车，仅次于E级豪车，叫准E级？还是叫D+呢？不管叫什么，这个车型很成功，这让小编想到了当年的平板电脑，家里有功能强大的电脑，还有方便携带的笔记本电脑，还有智能手机，这个平板是什么定位？现在呢？家里电脑的打开次数是不是没有手机和平板多？这就好比现在的迈巴赫，要么买E级要么买D级，准E是什么情况？看看现在迈巴赫S在街头的数量，就不难理解同级车的危机感了，迈巴赫就像凭借着S级来个完美超越，凭借着现在的销售量，说不定换代就来个更大的，到时候可能就平起平坐了，最有危机感的就是劳斯莱斯。

市场在发生变化，不仅仅是年龄变化，口味也变了，以前可能吃西餐，现在改火锅了，以后喜欢轿车，现在偏爱SUV了，被迫要改变，所以宾利推出添越，劳斯莱斯和迈巴赫都没闲着，就在这个时候，宾利紧接着推出了性价比较高的V8车型，这是为了巩固超豪华SUV江湖地位，也是为了巩固超豪华销售第一的地位，稍不留神就可能被超越。