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原标题:关税即使下调，想买到便宜进口车也不会那么容易！

最近一段时间，不停地有人来电问一个相同的问题：如果中美贸易战开打，进口车关税下调，普通消费者是不是很快就能买到便宜的进口车了？

为了回答这个问题，这两天我花时间做了一张关于进口车关税下调与进口车成本降幅的一览表，大家可以先看一看：

就这张表先做一个说明，一辆进口车的成本是在进口车到岸价格的基础上乘综合税率形成的，而综合税率是在关税的基础上依次征收消费税与增值税后得出的（消费税按排量分为1%、3%、5%、9%、12%、25%、40%七个档次，增值税这里仍按17%来计算）。

通过这张表我们可以发现，一辆进口车的实际成本远比我们想像的高出许多，尽管目前关税仅25%，但综合税率最低也达到了47.73%，最高则为143.75%。

这样看来，如果进口车关税下调，会马上带动进口车成本下降，消费者就有可能买到便宜的进口车了！

且慢，这件事还真没那么容易！

为什么这么说？这里有两个主要原因：

一、即使进口车关税下调，也不可能一步调到位。现在中国进口车关税为25%，美国为2.5%，中国如果要降关税，一般不可能一次就调到与美国同步的水平，分阶段依次调整应该是大概率事件。以目前市场上进口量比较大的2.5—3.0L排量车型为例，目前综合税率为59.55%；如果关税降至15%，综合税率为52.9%，降幅为-20.1%；如果关税降至10%，综合税率为46.25%，降幅为-30.1%。进口成本的确降了两至三成，但综合税率仍然较高。

二、即使进口成本下降，跨国汽车公司也不一定会让利给消费者。从上面的分析中可以看出，关税下降可以带动进口成本的下降，但进口成本的下降就会带来进口车售价的下降吗？非也！决定进口车售价的核心是供求关系，而供求关系的背后是市场主导权。目前，中国进口车市场的操控权基本上掌握在跨国汽车公司自己设立的进口车总经销商手中，这是在上一版《汽车销售管理办法》出台后形成的。进口多少，定什么价格，他们会考虑很多因素，比如总收益、对合资车的影响等等。

由此可见，消费者期望通过关税下调马上买一辆进口车的愿望不是那么现实。

最后，顺便说一下关税下调对中国汽车产业的影响，我以为可能会涉及到两个方面：一是合资企业高端车型的引进速度。如果关税下调幅度的预期明确，跨国汽车公司就会算帐，引进合资生产赚得多还是进口赚得多，毕竟进口是“吃独食”，引进合资生产还要给中方合作伙伴分50%的利润，同时还不得不将一部分先进技术拿过来；二是对自主品牌高端车型有一定影响。如果关税下调幅度过大，不排除跨国汽车公司直接大批量引进中等价位的进口车，这样一来，会给自主品牌向上突破带来一定的难度，这一点应引起各方面的高度重视。

（作者现为中德诺浩（北京）教育投资股份有限公司总裁兼首席执行官，拥有十二年汽车媒体工作经历，曾任新华社所属经济参考报汽车周刊编辑部主任、人民日报旗下中国汽车报副总编辑；十年汽车企业工作经历，曾任奇瑞汽车经管会成员兼销售公司总经理、南京菲亚特副总经理兼商务部总经理、国机汽车（中进汽贸）董事兼副总经理）