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原标题:F1？中国制造？ 车大拿揭秘其中的小秘密！

前不久2018赛季F1澳大利亚大奖赛刚刚结束，相信不少车迷不会错过这场汽车界的狂欢。但你知道吗？这里面这次比赛中，咱们中国的一家汽车零配件制造商：中信戴卡股份有限公司以技术研发的形式参与到了其中。

什么？你对中信戴卡不熟悉？没关系，你看看威廉姆斯车队的赛车，车身上的车轮就是中信戴卡研发并生产的。同时，中信戴卡也是很多著名汽车品牌的汽车轮毂和铝制部件的OEM生产商，没准你正在用的那只轮毂就是他们生产的哦~

那么，咱们先从中信戴卡说起：

中信戴卡

早在30年前，中信戴卡就生产制造除了中国的第一个铝车轮，可以说是咱们国家铝制车轮的奠基企业。现在的中信戴卡是全球很多知名汽车厂商车轮、铝制部件的OEM供应商，也许你家车上，就有中信戴卡生产的产品。

30年前，中信戴卡是一个正在学习的企业，通过学习和引进国外的先进技术制造出中国的第一只铝制轮毂。那么猴子觉得现在的中信戴卡应该是跻身世界先进水平的轮毂研发企业，毕竟人家连F1的车轮都能进行研发和制造了。

借用中信戴卡在接受媒体访问时回答的一句话来说：“地球上有汽车的地方就有中信戴卡的车轮”确实，中信戴卡发展至今，在全球的很多国家都有生产、研发等等各式各样的机构分支，可见他们在技术、品牌方面的实力。

那么，既然提到了F1车轮，咱么正好来聊聊F1车轮的技术和它与中信戴卡之间的故事。

F1与中信戴卡

众所周知，F1 几乎代表着汽车工业的最高水准。我想任何一场F1比赛，对于车迷们来说都无疑是一场狂欢的盛会。同样，F1赛车也蕴含着汽车工业的最高技术，任何一点点细节都会在赛车中进行充分的考量。

对于小编来说，我觉得F1的迷人之处正是赛车对于科技极致的追求，也只有这种对科技的执着和赛手精湛的技术才能为咱们带来如此具有观赏性的比赛。威廉姆斯想要让自己的供应商丰富起来、中信戴卡想让自己的实力得到展示，同时让自己的技术实力快速进步，二者一拍即合中信戴卡研发与生产车轮，从技术角度与威廉姆斯车队共同“作战”。

一般情况下F1的前胎宽度一般为：305～355mm，而后胎宽度能达到：365～380mm。要知道，普通10万元左右的家用车的胎宽只有195~210mm。能承载这么宽轮胎的一直轮毂，重量只与家里的一只装满水的暖壶相当，小伙伴们要不要回忆一下自己的轮毂多重？

不光如此，F1的轮毂还要考虑空气动力学、刹车的散热、极限状态下的强度、韧性、大扭矩下与轮胎的摩擦力等等无计其数因素，毕竟F1几乎代表着汽车工业的最高水准。而这一切，中信戴卡竟然真的做到了，又或者说中信戴卡完成了咱们国家走向F1的第一步。

仅仅就是F1车轮？

借用中信戴卡CEO王永宁的话说：“为威廉姆斯车队提供自主研发生产的赛车车轮，是国际顶级赛事车队对中信戴卡创新技术与生产能力的肯定，也是中信戴卡在车轮制造领域跻身世界领先行列的重要证明。中信戴卡将持续专注于优势产业，做大相关产业，以多元化的产品，为全球客户提供全方位的优质服务，致力成为全球领先的具有核心技术、自主品牌的轻量化、模块化、创新型综合零部件企业集团。”

没错，其实小编觉得相对于F1的这些车轮，通过赛车车轮的生产研发，中信戴卡在车轮制造方面掌握了全新的设计思路与精确的制造理念才是中信戴卡这次与威廉姆斯车队合作得到的真正财富。