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原标题：纯干货，为什么名爵6插电混动敢PK宝马3？

有调查显示，如今的年轻人买车首选是性能车，而相比传统燃油车，插电的动力总成能赋予车辆更强大的性能。

但市场上20万左右的新能源性能轿车屈指可数，产品空缺相当严重。眼下，市场上的新能源车大多以节能环保为卖点，成了网约车的专属。

而名爵6插电混动版，恰好弥补了20万级别的市场空缺，让年轻人在力所能及的范围内，有了更好的选择。

初春，上海金科路北段。

这段毗邻东郊宾馆的路，去年底刚刚通车，其稀少的车流量与周边拥堵的交通反差极大。

于是，不少厌烦堵车的“民间车手”们，选择绕到此路来释放一下自我。

绿灯刚亮，一辆宝马3系便按耐不住性子，一脚油门冲了出去。

“宝马3系！”一位汽车业资深媒体人，尽管背对马路，却仅凭感觉就准确地说出车名：“这发动机的声音很有特点，一听就是宝马3”。

旁人皆惊，均对他的“神技”表示折服。

然而，在这位仁兄还在得意之际，绿灯再次亮起，一辆车以极快的加速度驶过。就在众人等着他“再显身手”时，这位仁兄却迟疑了：“这车的加速比宝马3还快，而且声音并不刺耳，说明转速并不太高，真是奇怪”。

事实上，这位“老司机”确实不走运，因为难倒他的并不是什么神车，而是即将在4月中旬正式面世的名爵6插电混动版。

名爵6插电混动是何方神圣？

其实，最近网上有不少名爵6插电混动吊打宝马3的评测文章，这也让不少吃瓜群众看得云里雾里，名爵6插电混动怎么会与宝马3系怼了起来？

别急，我们接下来慢慢聊。

了解名爵的人都知道，作为一个百年性能车品牌，名爵在运动方面的基因，并不比宝马逊色。

在全新名爵6推出之后，其“高性能互联网家轿”的定位，迅速征服了年轻消费者，创下了上市66天销量破2.6万辆的记录。在刚刚过去3月份，全新名爵6单月销量达到10007辆，拿下国内高性能车销量冠军。

很明显，全新名爵6的高性能，已经获得了年轻消费者的认可。在获得了市场肯定之后，名爵决定把这款车的运动基因“进一步强化”——在延续全新名爵6高性能的基础上，进一步混搭MG E-DRIVE智驱插电混动科技。

而这，最终打造出来的，是一部“性能怪兽”——最大功率达228马力、最大扭矩达622牛米的名爵6插电混动版！

没错，就是上文中提到的，加速“秒掉宝马3”的那款车。

要知道，宝马，是响当当的德系豪华运动品牌，而宝马3系，在宝马的量产车系中，是以纯粹的动力和操控而著称，这款名爵6插电混动版真的有这么强么？

性能“秒”宝马3系

我们不妨比比看。

此番PK的对象，我们选择了最凸显运动性能的宝马3系 2018款 320i M运动套装（以下简称宝马3）。而名爵6插电混动45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版（以下简称名爵6插电混动）则站到了挑战者的位置上。

性能车，最重要的就是动力表现。数据显示，名爵6插电混动的最大功率为228马力，而宝马3系的数值，只有184马力。

对于性能车而言，这四十多马力的差距， 可不是一星半点。

再看看加速最重要的数值：最大扭矩。数据显示，名爵6插电混动的最大扭矩是622牛米，相比之下，宝马3系的数值差的有点大——其最大扭矩仅有270牛米，二者之间竟有一倍多的差距！

这是什么概念？你可以想象，对性能车而言，最大的PK点，就在于加速，而微弱的扭矩差距，在实际加速时就会出现明显的弱势，像这种622牛米对270牛米的扭矩差距，不客气的说，在“实战”中，绝对会被甩出好几条马路。

众所周知，传统的燃油发动机，有着天生的弱点，那就是高扭矩输出对转速有着苛刻的要求，而复杂的城市路况，也导致发动机在多数情况下，无法以最优化的效率运行。

而名爵6插电混动在“蓝芯”动力科技之上，注入了MG E-DRIVE智驱插电混动科技。而这种“蓝芯+绿芯”的黄金混合动力组合，让名爵6插电混动有着传统车型所无法比拟的性能优势，可谓是重新定义了“性能轿跑”这个概念。

而采取“蓝芯+绿芯”动力组合的名爵6插电混动则避开了这一缺点。它还提供不同的车辆驾驶模式、电量管理模式，以及不同的制动能量回收强度，能满足城市拥堵路况、城市顺行道路或者高速公路等各种日常出行场景的使用需求。

只有高性能远远不够

传统的性能车，有个误区，那就是追求性能，却往往忽视了科技感和舒适性。这就让消费者在日常使用中有不少困扰。但名爵6插电混动却在这方面下了大工夫。

事实上，名爵6插电混动不仅仅在动力上力压以性能著称的宝马3系，在日常使用的舒适性和科技感上，也对宝马3系造成了“碾压”。

首先，就是外形尺寸。宝马3系号称高性能车，但其车身尺寸却保守争议，很多人认为它车身小，空间局促，不适合日常使用。

而这一点，名爵6插电混动就占了优势。数据显示，名爵6插电混动的长宽高比宝马3系大了一圈。很明显，空间感上，名爵6插电混动要略胜一筹。

至于造型上，采用名爵“感性力”设计语言的名爵6插电混动，有着轿跑典型的“溜背”设计，动感与实用兼备。

名爵6插电混动搭载MG Pilot高级自动驾驶辅助系统，该系统全面整合了ACC自适应巡航系统、FCW前方碰撞报警系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离报警系统、SAS车速辅助控制系统、IHC智能远近光控制系统、360°全景影像系统、APA全自动泊车系统、RCS遥控驾驶系统等。

这些“黑科技”连豪车上都很少配备全，但统统搭载在名爵6插电混动上。可以说，名爵6插电混动是“安全过剩”，让年轻人不但要“快”，更要安全。

至于年轻人喜爱的“科技新玩意儿”，名爵6插电混动也是有备而来。其配备的RCS遥控驾驶系统，可以实现用手机遥控车辆的功能。这在如今车位紧张的情况下，遥控驾驶功能绝对可以排的上大用场。

而名爵6插电混动搭载的APA自动泊车系统，则让年轻人不必担忧停车的麻烦，再难停的车位，也不用怕。

此外，上汽和阿里巴巴强强联合打造的互联网汽车智能系统，全系标配在了名爵6插电混动身上。它可以24H在线，满足出行的各种使用场景，找吃、找吃、找喝、找玩甚至茫茫车海“定位自己”都是日常，“找充电桩”的活更是小意思，电量管理和驾驶模式匹配，让你免除这方面的困扰。

可以说，同样是性能车，名爵6插电混动的舒适性与科技感方面，甩开宝马3系好几条街，更不用说二者在动力方面的巨大差异。

写在最后

如今年轻消费者对于性能车的需求，正在急速升温，但可惜的是，真正的高性能车，像传统动力的宝马3或新能源的特斯拉，都是价格高高在上，与年轻人的购买力脱节。

而名爵6插电混动版，恰好弥补了20万级别的市场空缺，让年轻人在力所能及的范围内，有了更好的选择。

作为一款性能车，名爵6插电混动在最大功率和最大扭矩上力压宝马3系，而在日常使用方面，名爵6插电混动的空间感，科技感和智能互联网功能所带来的极强便利性，更是让宝马3系这样的传统性能车望尘莫及。什么是新时代的高性能车？恐怕名爵6插电混动已经给出答案了。