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原标题:用料确实厚道！20万级操控最牛的B级车之一，底盘有啥猛料？

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开过福特蒙迪欧的人，大都会对其优异的操控赞不绝口，而直接决定一款车操控优劣的关键就是底盘。今天，砖叔就带大家看一看蒙迪欧的底盘究竟如何。

参与实测的是“2017款 EcoBoost 245 旗舰型”版本，官方指导价为27.98万元，下面我们从轮胎、制动系统、悬挂系统、底盘防锈、平整度几个方面来进行分析。

测试车装配的是四条 “固特异 EfficientGrip 235/45R18 ”轮胎，EfficientGrip即御乘系列。该款轮胎在静音、舒适性方面表现都非常好，且兼具抓地力、耐磨、经济等性能，市场价格在700元/条左右。

制动系统方面，蒙迪欧的前制动盘为通风盘式制动盘，直径为330mm，厚度为27mm，匹配的是单活塞制动卡钳；后制动盘为实心盘，直径为280mm，厚度为11mm，匹配的是单活塞制动卡钳。

蒙迪欧的制动系统，总体配置规格较高，在刹车盘直径以及尺寸方面，表现要好于同级大多数对手。

蒙迪欧的前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，是比较常见的一种前悬挂结构，结构简单同时成本较低。但其下摆臂以及转向节均采用的是铝合金材质，在同级别车型中很少见。

后悬挂为多连杆式独立悬挂，可以看到，其下摆臂以及转向节同样采用的是铝合金材质，且用料扎实。采用铝合金的好处就是可以有效降低“簧下质量”，相当于穿了一双更加轻便的“跑鞋”，可以让底盘响应更积极，从而有效提升操控性。

副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。蒙迪欧采用的是全框式前副车架，有利于提升车头前部整体刚性，但成本相对更高。后副车架为常见的“H”型副车架，无其他特别亮点。

蒙迪欧装有发动机加装下护板，对于线路的防护做得还是相当到位的，底盘两侧装有塑料材质的护板，除了保护线路以外也能起到不错的整流效果。整体看来，蒙迪欧底盘的平整度在同级别车型中是非常不错的。

至于隔热防护，蒙迪欧做得也非常好，整条排气管的绝大部分区域装有隔热护板。并且，在塑料油箱的下部，也装有完整的隔热防护板，这一点在同级别车型中同样少见。

而在底盘防锈方面，蒙迪欧做的就比较差强人意了，仅在金属板焊接接缝处涂有防锈材料，大部分地板的钢板都未做防锈喷涂，只能依靠其钢板自身的漆层抵御锈蚀。

挡泥板处是噪音的一大来源，蒙迪欧的前挡泥板采用的是塑料材质，面积基本全覆盖。后挡泥板采用的是棉质材料，在隔音性能上优于塑料挡泥板，从这一点可以看出，蒙迪欧比较重视后排的隔音性。

蒙迪欧底盘的整体表现十分优秀，尤其在悬挂的用料上，全铝合金材质的应用往往只有豪华品牌车型做得到，在蒙迪欧这一价位的B级车重，绝对属于“罕见”级别。此外，其底盘整流以及隔热防护方面也做得十分出色。如果再重视一下防锈处理的话，那么蒙迪欧的底盘就真心挑不出什么毛病了。

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