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原标题:还以为出租车脏乱差？ 那是因为你没体验过嘀嗒出租车

如今，在网约车的挤压之下，出租车司机的日子已经越来越不好过。尽管出租车有着统一性、安全性、可靠性等诸多优势，但是在打车体验上却渐渐不及网约车，以至于被越来越多乘客冷落。然而，这背后的原因，十分复杂。

在众多移动出行平台中，嘀嗒出行一直怀揣着复兴出租车行业的情怀，并且一直在为之付诸实践。

4月2日，在原有8个城市基础上，嘀嗒出租车一举开通了9个新城市，包括成都、重庆、南京、武汉、西安、长沙、郑州、青岛和咸阳，嘀嗒出租车正在从一线城市，不断向二三线城市进发。

嘀嗒出租车在司机端定位于没有快车专车的出租车平台，在一线城市的运营也日趋成熟，在出租车司机群体中受到了广泛的好评。

因此，很多出租车司机和相关企业团体在这次新开放9个城市的筹备阶段都给予了很大的支持和帮助，在试运行期间就达到了“当地出租车司机注册比例超过70%，3分钟应答率超过80%”的开放标准。

很显然，滴答出行的平台化优势已经在出租车行业受到广泛认可，这也是滴答出租车此次新开9城的筹备工作如此顺利的原因。

针对此次开通的9个新城市，嘀嗒出行在乘客端提供了最高66元的新人大礼包，内含多张出租车优惠券，且用户还可以优惠价格购买嘀嗒出租车月卡。

在出租车司机端，此次新开9个城市的前2000名注册的出租车司机，可获得冲单奖励翻倍：即每日满三单奖励40元，满5单奖励50元，满8单奖励100元。

在过去二三十年里，出租车一直是一个特许经营的卖方市场，且供给远远小于需求，这使得出租车本作为服务业，在服务上却一直留给公众比较负面的印象。

尤其是拒载、绕路、车内卫生等问题较为突出，这也使得出租车行业在网约车兴起后，其原有的问题越来越明显。

可以说，正是网约车和共享经济的繁荣倒逼了出租车行业的变革，让他们有了紧迫感和危机感，才让有改革意愿的出租车行业同嘀嗒出行走到了一起。

嘀嗒出行CEO宋中杰表示：“正是因为看到了出租车行业面临很多问题，比如出租车的生存空间日益被挤压，司机群体职业满意度下降，离职潮出现，市民打出租车体验变差等，滴答出行才决心开展出租车业务。”

而嘀嗒出行在出租车业务上的目标，就是去助力出租车行业复兴。

为此，嘀嗒出租车首创了“零元佣金不抽成、公平抢单不派单，没有虚拟积分制度”的政策，不仅为出租车司机营造了公平健康的竞争环境，也提升了乘客的打车体验。

此外，嘀嗒出租车在业务开通之时就鲜明提出，做一个没有快车专车的出租车平台，不走滴滴的老路，让出租车司机不再担心订单被网约车分流，更好地保障出租车司机的利益。

目前，嘀嗒出租车在乘客叫车1分钟以内的平均应答率，已经超过75%，而在非高峰时段的应答率，已经超过95%，不管在司机端还是乘客端的体验都做到了业界第一。

为了助力出租车服务水平的提升，嘀嗒出行还在业界率先推出了“橙星”出租车计划，在车辆座套干净程度、车内整洁程度、车内气味和沟通礼仪等方面，设定了评分标准，让乘客来评选橙星出租车，以达到正向激励和示范的目的。

经过5个月的实践，嘀嗒出租车在司机端和乘客端的认知度及口碑均有明显提升，这使得目前平台应答率持续提升，用户等待时持续缩短，使用体验持续完善。目前，嘀嗒出租车在乘客叫车1分钟以内的平均应答率，已经超过75%，而在非高峰时段的应答率，已经超过95%。

对于移动出行平台而言，谁能最真正从平台供需双方的需求，让车主和司机，以及用户都能够真正满意，实现平台生态的和谐，谁就能占据未来竞争的制高点。

在积累了8000万顺风车用户之后，嘀嗒出行将其在顺风车业务上积累的经验用于“助力出租车行业复兴”上来，在提升出租车用户体验的同时，也将共享出行真正落到了实处，这样有情怀有担当的企业，必然会在共享出行大潮下不断滚滚向前。

嘀嗒出行CEO宋中杰表示，嘀嗒出行将全力助力出租车的行业复兴，在出租车深化改革大方向的指引下，推进巡游车的网约化，未来实现80%以上的出租车订单都来自线上，让出租车师傅都能过上美好生活，也让用户获得更加高效和便捷的出行体验。

▲法律顾问林小明：13608177936▼