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原标题：EV早点：七大车企去年获新能源补贴超100亿；宝马i3/i8未来或不会有换代车

1、七大车企去年获新能源补贴超100亿元

据“公司深读”报道，过去一年中，大部分车企均从中央及地方政府获得若干新能源汽车补贴。据不完全统计，上汽、广汽、东风、江淮、北汽、比亚迪、吉利等七大主流车企获补贴合计超过100亿元。

东风汽车售出2.93万辆新能源汽车，获得29.20亿元补贴，在数额上位列第一。紧随其后的是上汽集团，共售出6.4万辆新能源汽车，获得补贴达到26.84亿元；与之接近的是江淮汽车，共售出2.82万辆新能源汽车，获补贴金额达到21.33亿元。广汽集团位列最后，过去一年共售出5246辆新能源汽车，获得1.26亿元新能源补贴。

上述七家车企中盈利情况均为正面，但补贴占净利润比重各不相同。其中，上汽集团实现净利润344.1亿元，同比增长7.51%，26.84亿元的补贴占净利润比重为7.80%；广汽集团归母净利润为107.86亿元，同比增长71.53%，1.26亿元的补贴占净利润比重为1.17%。

东风汽车、江淮汽车所收到的新能源补贴额则超过净利润。

点评：靠补贴活着显然不是长久之计，江淮尤其危险。

2、特斯拉Q1财报：Model 3周产能超2000辆

4月3日，特斯拉公布Q1财报，Model 3周产能突破2000 辆。这虽然距离3月末2500辆/周的承诺还有差距，但是比起2017年最后一周793辆的成绩已经大幅提升。而这也帮助特斯拉的股价结束连日来的下跌态势，在4月3日以7.08%的涨幅报收。

特斯拉第一季度总产量 34494 辆，比2017年第四季度增加了40%，迄今为止特斯拉历史上量产最高的季度；Model X/S两款车型的产量为24728 辆，Model 3产量 9766辆；一季度共交付29980辆车，Model S占11730 辆，Model X 占10070 辆，Model 3占 8180 辆。

点评：特斯拉近忧得解，远虑难除。

3、宝马i3和i8未来或将不会有换代车型

据汽车之家报道，近日宝马i部门负责人Robert Irlinger在一次外国媒体沟通会上表示，“宝马i3和i8将有可能不会再有换代车型推出。不过i3和i8两款车型是非常独特的，它们可以以不同的方式进行拓展和衍生”。而宝马电动动力总监Stefan Juraschek在纽约车展上接受采访时也表示，关于i3和i8的替代车型目前还在讨论中。

不过，作为宝马i系列的开山功臣，i3和i8也不会很快消失，今年i8就会推出一个高性能版本的i8s，新车将拥有456马力的最大功率，并且电池容量也将比普通版增加10%。

点评：i3和i8是两款具有里程碑意义的车型，没有理由不延续下去。

4、东风公司2018年新能源汽车销量目标8.1万辆

4月2日，东风公司新能源汽车战略领导小组会议召开。会议明确，东风公司2018年新能源汽车销量要挑战8.1万辆及以上，将按照已经制定的CAFC（《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》）和NEV积分（新能源汽车积分）管理实施方案，做好双积分政策应对，管控各项风险，确保合规运营。

东风公司董事长、党委书记竺延风强调，今年东风公司新能源汽车业务要着重解决好营销问题，一方面通过更好的出行服务促进销售，另一方面利用公司与地方政府合作的机会，推进销售。要尽快明确电驱动规划，并抓紧展开行动。要从战略高度重视eGT（易捷特新能源汽车有限公司）项目，从长远考虑，当前要把工作障碍理清并予以排解。

点评：东风电动汽车需要的是加强针对私人的销售，进入新能源汽车的主战场，而不是继续依赖地方政府的采购。不过，从竺延风的讲话不难发现，易捷特未来的发展值得高度关注。

5、三亚电动汽车充电服务费上限1元/kWh

3月29日，三亚市发改委出台《关于电动汽车用电价格及充换电服务收费有关问题的通知》。自2018年4月1日起至2020年12月31日，电动公交车充电服务费上限标准为0.80元/千瓦时，其他纯电动汽车充电服务费上限标准为1.00元/千瓦时。

换电服务费按车辆行驶里程收取费用（包括电费、电池租赁和服务费用），根据三亚市换电设施建设实际情况，暂不制定换电服务费标准。在换电服务费标准制定前运营的，服务费由供需双方协商议定。

点评：“人间四月芳菲尽，山寺桃花始盛开”，当前的趋势是取消充电服务费政府限价，三亚市政府的限价说明当地电动汽车市场的发展还很不成熟。

6、深圳拟免收新能源汽车首小时停车费

4月2日，深圳发布《关于实施新能源汽车道路临时停放当日首次（首1小时）免费的通告（征求意见稿） 》。符合规定的新能源汽车于每天收费时段内首次在深圳市道路交通管理事务中心管理的道路停车位内停放的，该次停放的第1个小时内（含1小时）免交路边临时停车位使用费。

享受免费措施的新能源汽车必须符合以下要求：1、在深圳市注册登记并已领取固定车牌号；2、车辆属于《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》第四条所列的新能源汽车，即已列入工业和信息化部颁布的汽车产品公告目录的纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车；3、车辆属于《深圳市机动车道路临时停放管理办法》第二条规定允许道路临时停放的机动车，即包括微型、小型、中型客车及微型、轻型货车。

停车位使用人拟享受本通告规定的停车优惠政策的，应当先使用“宜停车”APP软件绑定正确的新能源汽车车牌号和车架号后四位，并在停车时使用“宜停车”APP软件输入正确的车牌号信息按提示进行操作。

点评：为深圳的做法点赞！新能源汽车要想大发展，市场化的优惠措施和手段大有可为。